时间进入2020年3月，各行各业都陆续复工复产，货运行业在经过长时间休整后，大量货源积压，城市内商超配送也再逐步恢复往日热火朝天的景象。不少卡友目前正考虑购买新车，而对许多初入货运行业的年轻卡友而言，选车的首要标准是物美价廉、经济实惠。此外，目前卡友们买新车还是希望挑选符合国六标准的车型。
这篇导购，我们就精心挑选了几款“大牌”蓝牌轻卡：奥铃青春版Plus、奥铃速运“小钢炮”、江淮骏铃V5以及时代M3，这几款车共同点之一就是“高性价比”。
接下来我们就从外观尺寸、内饰、动力性能等多个方面出发，为大家对产品进行一一介绍。
外观：同为日系，后视镜、导流罩有差别
外观来看，这四款蓝牌轻卡都属于偏小巧的日系车型，但可以看出每款车都在尽量发挥自己的横向空间。
当然，几款车在外观设计的细节方面还是有一定区别的。不过几款车无一例外均将后视镜均固定在了车门处，这也是最近几年轻卡产品比常用的设计。
时代M3采用了框架式后视镜
将后视镜固定在车门处可以实现更多角度调节，视野会更宽。同时，增加一个固定杆之后，后视镜也会更稳定。
奥铃青春版Plus导流罩高度基本与货箱持平
再比如车顶部的导流罩，我们选取的三款车中有三款是厢式货车，可以看到奥铃青春版Plus的导流罩高度更接近箱体高度，可以有效降低风阻。当然，目前各个厂家都会根据用户需求对产品进行定制化处理，卡友们也可以根据需求咨询经销商。
尺寸：窄体虽有劣势，也有适用市场
从整车及货厢尺寸方面来看，这几款车均为常规的4.2米蓝牌轻卡。
江淮骏铃V5
不过骏铃V5采用了窄体驾驶室，宽度为1900mm，相比其余车型采用的2060mm宽体车身稍有劣势。但一般购买蓝牌轻卡的用户并没有载人代步的需求，因此窄体车身对长期单独驾驶车辆的卡友并没有太大影响。且车辆的灵活性更高，如果卡友需求经常走街串巷，运输的货物也多为小件轻抛货，这款车还是实用的。
动力：同类车型动力相近，小马力也有专长
在关键的动力系统方面，从上表中可以看到，除奥铃青春版Plus之外，其余车型均已达到了国六排放标准。
此前，中国汽车工业协会曾公开表示，正在着手申请轻型车国六延期事宜。不过此事目前还未有新的进展，此时卡友们应该还比较纠结，不知道该不该买国六车。其实，不论国五还是国六，真正适合自己的预算、使用场景的车才是最好的车。
即便国六标准按期落地，国五车也不会立刻淘汰，市场上现有的国五车仍可继续使用几年，因此，如果卡友们此时需要的是一款入门级别的蓝牌轻卡，大可不必太过纠结买国五还是买国六。
说回我们列举的这几款车型，这几款车的马力都在130左右，扭矩也在320N·m以上，所对应的细分市场也更多元一些，偏重载的建材运输、农产品运输也可以驾驭。
奥铃速运
相比之下，奥铃速运发动机只有119马力，虽然马力偏小但扭矩适中，更适用于一般城市内的商超、物流配送。
自重：都做轻量化，同类车型不分上下
2019年蓝牌轻卡曝光“大吨小标”后，各个品牌的蓝牌轻卡都在努力“瘦身”，从表我们可以看到，目前常规厢式蓝牌的自重在2.8吨左右，而蓝牌车则相对轻200公斤左右。。
其余车型来看，奥铃青春版Plus是国五车型，因此价格相对国六车型会低一些，值得关注的是这款车的底盘售价最低只有7.18万，在同级别配置的4.2米轻卡中也是相当低的。
以上四款车的指导价都在10万元以下，且均是成熟产品平台中性价比相对更高的车型，适用于初入货运市场，或者刚刚开始经营自家生意的卡车用户。不知道卡友们对上述几款车的看法是怎样的，大家又有哪些高性价比的车型推荐呢？记得留言告诉我们哦！
