一批利好政策正在涌现,货运行业要起死回生了吗?

2020年,又轮回到了庚子年。庚子年在历史上一直是很有魔幻色彩的年份,1840庚子年,第一次鸦片战争开始;1960庚子年,中国开始了三年的大饥荒;1900庚子年,八国联军进犯北京……而2020年,疫情爆发,更是让“庚子年”坐实“魔幻年份”的地位。

虽然天灾人祸偶有侵犯中华大地,但也正是这些苦难,让华夏子孙练就了坚韧的灵魂与品质。即使在疫情的危机前,仍然有很多人逆流而上,其中就有中国的3000万卡车司机。

而这些卡友的勇敢与辛勤也终有回报,油价下降、取消从业资格证的两年继续教育等利好政策也接踵而来,接下来卡车e族就为大家汇总一下这些利好消息。

油价跌破“地板价”

3月17日,国家发改委相关负责人在3月例行发布会上介绍,近10个工作日来看,国际油价大幅下跌,平均水平已经跌破“地板价”。

在海外疫情持续扩散,多国“封城”的影响下,石油需求大幅下降,再加上石油供给国的库存连续增长,油价仍在继续深跌。

而这就意味着我国原油进口和转化成本也降低了,成品油价格有所下降,这对于卡车司机来说无疑是件好事。同时,进口油价的下跌会使得很多行业的生产成本降低,相关商品价格也会随之下降。

推进取消驾驶员继续教育

2月18日,交通运输部发文表示:将重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育实践累积不少于24小时的管理制度。

此消息一出,卡友们纷纷拍手叫好。道路运输从业人员参加继续教育可能是继“双证”之后第二让卡友难受的事情,它需要花费很多时间和金钱,最重要的是不参加还不能通过年审。

另外,现在很多从业资格证继续教育也存在一些弊端,比如有关机构的培训往往形同虚设,而考核又总是流于形式。这样费时费钱的制度终于取消了,不得不说属实是件值得振奋的事情啊。

让货主和物流企业共担成本

春节以来,引起卡友们最多争论的问题大概就是“高速免费”。这项政策刚出,大家都非常兴奋,觉得老天有眼动辄上千的高速终于免费了,这种亢奋一直持续到运价低到了“没眼看”的程度。

原本以为高速免费后,卡车司机可以省下一笔高速费,但实际上这笔费用早就被货主等人算得明明白白,很多卡友也表示现在运价真是低,甚至让很多卡友萌生了“不想干了,太难了”的想法。

而在3月3日的国务院常务会上,交通运输部副部长刘小明就针对这种情况做了指示:要引导制定合理的运价,让货主和物流企业共担成本。

而这也意味着卡车司机在这场高速免费的福利中,从局外人的身份转换为受益人,虽然现在卡车e族还没有收到运价上涨的消息,但相信在有关部门的共同推进下,货运行业即将恢复往日的风光。

杜绝断崖式限速

相信很多卡友都曾有过这样的经历,你正在高速上感受速度100迈的风声,你的导航软件突然说“前方限速60”。这种时候为了不被罚款大家都会开始急降速,这种方式费刹车不说,如果后方车跟得太紧,忽然降速也会有一定的危险。

可能我们已经因为这种断崖式的限速头疼了很多次,现在,这种方式终于得到改善啦!

具体的改进措施为:1、改进高速公路限速标志的设置。2、连续超速违法只罚一次。3、规范测速取证设备的设置问题。4、集中开展专项整治行动。5、构建排查维护长效机制。6、公开公示限速测速的信息。7、开通社情民意沟通渠道。8、轻微违法不予处罚。

特别解释一下什么叫轻微违法:公路超速不到10%、公路限速低于60公里/每小时的公路。超速50%不算违法,只给予警告,不扣分和罚款。高速一般路段。车速100公里以下的,包含桥梁、隧道、施工地段车速80公里的超速行为,未造成交通事故的,不予处罚。但是会收到0分0元的罚单。主要是让车主引以为戒,警告的处罚必须携带本人身份证件去违法地或者车辆登记地交警大队处理,长期未处理会影响车辆年审。

虽然目前只是部分区域在稳步推进,但我们也总算看到了希望的曙光,总有一天,能彻底和断崖式限速说拜拜!

虽然2020年伊始就过的异常艰苦,卡友们经过疫情影响复工、高速免费影响运价可能有些心灰意冷,但不管遇到多少困难,我们仍要热爱生活,哪怕只是萤光微弱,也要相信“阳光总在风雨后”呀!抓住这一波利好政策,向一夜暴富冲鸭!

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卡友评论

  • 乌市小伙2020-03-26

    赶紧把车卖了 是最大的利好

  • 战狼93942020-03-26

    如果一直不收高速费,不是好事