班兮语
不知不觉，2020年已经过去了三分之一，疫情管控初见成效，很多地区也已经摘下口罩，恢复正常的生活节奏。与此同时，各地基建工程也在紧锣密鼓地开展中。
每每提到基建，我们总是能想起穿梭于钢铁森林中的工程车，工程车的出现使得建筑工程的进度加快，大大减轻了人的负担。工程车的用处也随着时代的发展而更加广泛，从协助基建工程，到挖掘、抢修、甚至作战一应俱全，我们对工程车的要求也更为严苛。
今天，卡车e族就与卡友们分享一款集承载性、舒适性、通过性、高效性于一体的三轴黄牌自卸车——福田瑞沃ES3。
要论卡车工作环境恶劣程度，那工程车一定能排进前三，也正因如此，卡友们在买工程车时会特别关注车辆的可靠性。
福田瑞沃ES3采用了超强承载底盘，多板簧悬挂结构，板簧材质中添加了铌元素，强度更高。
800mm宽车架，提高了车辆的抗扭矩能力和侧倾时的稳定性。双层车架以及加强型后吊耳设计，可以有效保证车辆载重量。
这款车的举升系统采用四轮翻转座结构，对于需要承载重物的工程车来说，这种设计可以提高整车举升稳定性。货厢采用610L高强度钢板，经过结构优化以及力学性能分析，通过无缝焊接工艺一体化打造，保证货厢轻量化的同时提高可靠性。
因为经常需要上下基坑，所以工程车对发动机的动力、扭矩以及可靠性的要求非常高。
瑞沃ES3搭载了玉柴4EG 4.7L发动机，国五排放标准，最大输出220马力，最大输出扭矩为800Nm，起步、加速更快，爬坡有力。这款发动机拥有爆发力强、可靠性高等特点，可以完美胜任山区或路况较差的工况。
与之匹配的是法士特10挡变速箱，超高的头挡速比让车辆可以在任何路面都能顺利起步。
考虑到车辆需要进入狭小的街巷工作，这款车的车身尺寸做得相当到位，可轻松通过2.7m限高，2.3米限宽，通过性完全可符合城市基建以及农村用车等需求。
车能行就要能停，商用车行业中，亘古不变的关键词就是“制动安全”，尤其是工程车，因为载重量大，惯性大，工作环境复杂，更是需要有好的制动系统。
这款车标配排气制动，连续下坡或雨雪天气中，制动效果更强。前后蹄片经过加宽处理，热态制动效能有很大的提升，制动距离更短。
卡友们都知道，如果制动系统长期处于高温状态，可能会影响制动效果甚至失效，这也是很多卡车会加装淋水装置的原因。这款车瑞沃ES3工程车的底盘预留了1040mm2的空间，卡友们可以自主改造，加装淋水系统，提高制动稳定性。
尽管买卡车的目的是为了挣钱，但越来越多年轻卡友的加入让运输行业开始重视起车辆的舒适性。而经常和颠簸路面做斗争的工程车更是对车辆的减震以及驾驶室的舒适度有更高的要求。
驾驶室的宽度为2060mm，驾乘空间宽敞，除此之外，驾驶室的半悬浮式悬置装有机械弹簧加阻尼筒减震设备，避震效果更强。
标配液压减震座椅，可实现六向调节，实现坐姿的私人定制。坐垫、靠背可完美贴合人体生理曲线，提升腰背包裹性，让驾驶更舒适。
卡友们可能都经历过被开一天车下来腰酸背痛支配的恐惧，开操控性不够好的车对于高强度的驾驶来说绝对是一种折磨。
瑞沃ES3根据人机优化脚部三踏板及各类操控开关，驾驶操作更轻松；地板式电子油门踏板，长途行驶更方便，缓解疲劳；变速器采用十字轴变速操纵，档位清晰，换挡顺滑，有效提高车辆的操纵性，降低疲劳感。
尽管整天待的是脏乱差的工作环境，但这款车的颜值并没有因此“自暴自弃”。
瑞沃ES3的整体风格非常符合国内卡友的审美，前脸造型力量感十足，轮廓清晰分明。
前脸装饰有灰色大尺寸进气格栅，保证美观的同时，也能满足发动机对散热的要求。
多边形大灯通透明亮，透镜设计可以让灯光更具穿透力，同时提高车辆的辨识度。
总体来看，瑞沃ES3工程车在动力性、舒适性、可靠性、安全性等方面都表现得可圈可点，在经过严苛的市场考验后也获得了良好的口碑。依托于福田汽车完善又强大的服务体系，卡友们完全可以不用担心车辆的出勤率和残值，如果卡友们正在寻找一款三轴黄牌工程车，不妨考虑一下瑞沃ES3。
