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5月6日零时起恢复公路收费,卡友们半喜半忧?

陈佳霖

4月28日,交通运输部正式明确,经国务院同意,自2020年5月6日零时起,恢复全国收费公路收费。

交通运输部公告

持续了几个月的高速免费将正式结束,听闻消息的卡友百感交集,更有卡友流出了喜悦的泪水!看来高速恢复收费这个事并不简单,今天发哥就为各位卡友解读,高速免费结束后对卡友到底意味着什么。

高速公路入口

运输效率降低

在国道上行驶的车辆

高速恢复收费后,那么整个行业的运输效率都会有所下降。以前很多走下道的卡友因高速免费而开始在高速上驰骋,恢复收费之后当然他们还是会回归到以前一样继续走国道,省一些高速的通行费。

运价小幅度回升

此前因为高速免费而导致整个行业的运价都出现了下跌,高速恢复收费后,那么运价肯定也会有一定上升。毕竟高速费用是运价的重要组成部分,如果运价不涨再加上高速收费,恐怕很多卡友会“亏本”吧。

竞争更加激烈

因为高速免费导致了很多地域交叉运输,例如以前在东北区域运输的卡友因高速免费而开始向西南地域转移,更有甚者直接开始了全国巡回运输。高速恢复收费后,那么这些卡友的运营范围也会回到和以前一样,这也就导致了当地的运输竞争可能会变得激烈起来。

卡车在高速收费站口拥堵

卡友喜悲参半

其实关于高速恢复收费,卡友们是喜悲参半的状态。喜的是高速收费后,运价可以恢复到以前,而悲的是目前运营货车数量庞大,难免会出现恶意的价格竞争。后续的市场行情会是什么样,大家也都非常担忧。

格尔发4×2载货车

其实在发哥看来,与其担忧运价不如提高自身的竞争力。如果你的车辆运行效率够高、燃油经济性够出色,同样运价之下你单月能比别人多跑一趟,百公里油耗再比别人节油2L以上,那你的收益也是远比大部分卡友更高的。

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