韩瑞
“开卡车虽然辛苦，但是却能领略祖国大好河山，这又何尝不是一件幸事呢？”刘双生是新一代中国卡车人的缩影，相比老一辈卡车人，他们乐观、热爱生活，最为重要的是他们更聪明、更果敢也更勇于拼搏。
刘双生和他的斯堪尼亚S500牵引车
已过而立之年的刘双生在近期成为了卡车圈里的名人，因为不久前，他喜提了一辆斯堪尼亚S500牵引车。“我身边的人在得知我买了一辆价值100多万的斯堪尼亚S系列牵引车后，既有震惊也有不理解的，但更多的人却说我替他们完成了一个梦想。”
“男人致死皆少年”，刘双生与很多男人一样，年轻时对汽车和机械十分狂热，他的这份热爱影响了他的一生。80后的刘双生从二十几岁开始了他的学车之旅，驾驶证从C到A，驾驶的车辆由轿车变为卡车。用刘双生自己的话说“我有很多次机会从事别的行业，但是自己始终放不下对车辆的喜爱，只要双手扶到方向盘，听着发动机的轰鸣，我心里就有种说不出的踏实。”
刘双生接触卡车这件事还要从十几年前说起，最开始他还是一个副班司机，作为一个80后，他对卡车上的任何事都非常认真，记路线、熟练驾驶技巧、保养技巧等等只要是与卡车相关的工作，他都愿意去尝试、去学习，这让他可以十分快速地从一名副班司机转正为驾驶员。
“哪里有人不想当老板的，给别人开了几年车后自己逐渐有了一些积蓄，拥有一辆属于自己的车算是完成了一个小目标。”刘双生作为东北人，非常的健谈而且性格十分豪爽，加之做事认真也让他收获了很多货主的认可。从副班司机到自己当老板，看似水到渠成的背后却是刘双生对物流运输的付出和热爱。
“身边不少人说我买斯堪尼亚是‘有情人终成眷属’，我对斯堪尼亚的感情太深了，从刚入物流这行，我就决定以后一定要开上斯堪尼亚，只要有空闲时间就去网络上翻阅资料，查看斯堪尼亚的相关信息，终于在2020年春节前后，我觉得是时候带它回家了。”很多人购买卡车是为了更好地赚钱，而刘双生购买斯堪尼亚这像是完成了一个多年的夙愿。
刘双生的这辆斯堪尼亚S500牵引车仅仅行驶了4000多公里，在大家眼中这辆斯堪尼亚还是一辆准新车，但就是这4000公里的里程让他觉得这辆车买的非常值。“我现在养了5辆牵引车，这辆斯堪尼亚是我自己开，细想一下我在车上的时间比我在家的时间还要长，买一辆舒适的车是对即将40岁还在打拼的我一个小小的奖励。”刘双生述说着他选择斯堪尼亚S系列牵引车的理由。
刘双生第一次坐在斯堪尼亚S500的车内
没有开过斯堪尼亚的人是很难想象进入斯堪尼亚S系列牵引车中的感受，用奢华来形容丝毫不为过，真皮包裹的方向盘上手的刹那，精致感瞬间游走全身。真皮材质的气囊座椅能让人忘却自己行驶在颠簸的公路上，而是仿佛自己身处自家的客厅之中。富有质感的中控台与功能按键更是让驾驶卡车变成一项非常有仪式感的事情，这种状态正是万千卡车驾驶员追逐斯堪尼亚的重要原因。
“斯堪尼亚在细节方面做得真是没话说，我说一点所有人就能感受到斯堪尼亚的与众不同，斯堪尼亚能够做到从液晶仪表盘中能看出刹车片的磨损程度，这个太重要了，我之前多少次故障都是因为刹车片引起的，而且诸如此类的设计还有很多。”刘双生非常自豪地介绍他的这辆斯堪尼亚S500牵引车。
斯堪尼亚的牵引车一直被卡友们爱称为“公路之王”，它不但集霸气外观和奢华内饰于一身，而且更重要的是斯堪尼亚既保证车辆拥有充沛动力的同时，又能保持超低的油耗。
“我的运营路线基本上都是平原地区，北上广和东北地区居多，斯堪尼亚S500的动力可以说是随踩随有，开了一个多月还没有发现需要油门踩到底的路况。油耗更是非常理想，还没出磨合期百公里油耗就能达到24~26升，相比国产车最低也要30升的油耗，斯堪尼亚体现出了它的价值。”刘双生谈起这一个多月斯堪尼亚的驾驶感受，脸上洋溢着笑容。
随着国家对物流行业政策的收紧，整个行业的准入门槛也随之提升。刘双生作为在市场拼杀多年的80后，直觉非常的敏锐。“物流运输未来肯定会向着正规化发展，其实我购买斯堪尼亚也是做一个试水，如果斯堪尼亚全生命周期的运营成本非常低，我将考虑加大投入组建一个高端的物流车队，提升自己在市场中的竞争力，同时也顺应时代的潮流和国家的号召，不再当散兵游勇了。”
刘双生虽然今年已经38岁了，但是在他自己眼里，他还是那个充满干劲、喜欢拼搏的青年。“眼里有火、心中有光”是很多人对他的第一印象。也许就是这种不服输、不怕苦的精神让他可以从众多竞争对手中脱颖而出，被货主选中作为长期的合作伙伴，也被这个时代选中。
聊到最后，刘双生笑着说：“很多人都和我说这么拼值得吗？几百万完全能够在东北地区非常滋润的过下半辈子。但是我觉得北野武导演的一句话说得非常对也非常贴合我现阶段的心境，‘虽然辛苦，我还是会选择那种滚烫的人生’。”
从完成一个小目标—拥有一辆自己的牵引车，再到完成此生夙愿—拥有一辆斯堪尼亚顶级牵引车。刘双生用实际行动验证了卡车圈非常流行的一句话“世界上只有两种司机，一种是开斯堪尼亚的，另一种是想开斯堪尼亚的”。
