支圣雅
空气悬架从配备在高端卡车上到如今半挂车标配，总共不过六年。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中，针对危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车新增了许多要求，这三类半挂车除了要标配盘式刹车外，还要标配空气（气囊）悬架。
原文规定：总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。此标准过渡期为两年，从2020年1月1日起，上述三类新车必须配备空气悬架。
危险品运输半挂车配备空气悬架更安全。危险品运输车运输的货物通常是石油化工品、炸药、鞭炮等。这类货品极易因为车辆行驶过车中的颠簸引发危险事故，空气悬架相比钢板悬架避震效果更好，能够保证货品运输时相对稳定、安全。
半挂车配备空气悬架属长远之计。除了危险品运输车，GB7258还要求三轴栏板式和仓栅式半挂车也需要配置空气悬架。这两种挂车通常从事一些中长途普通货物运输，相对于厢式货车货损率较高，更换或配备空气悬架无形中增加许多购置成本。
有道是：“祸兮，福之所倚，福兮，祸之所伏”，眼下来看空气悬架的配置确实在一定程度上增加了购车成本；但从长远来看，标配空气悬架后的这两类车型能够扩宽运输领域，运输一些对于平稳性有高要求的货物时优势更大。
比如在运送类似精密仪器设备、玻璃、快递、葡萄这些不宜颠簸的货物时，空气悬架的货损要比普通钢板悬架的货损更小。除此之外，空气悬架采用的是“软连接”结构，在运输过程中可以实现车轮紧贴地面，对轮胎和地面都能起到更好的保护作用。
GB1589-2016中对牵引车和载货车等车型的总质量进行下调，空气悬架也能迎合市场对轻量化需求。无论是从安全、运输、市场需求角度来看，空气悬挂车轴俨然大势所趋。
许多具有前瞻性的卡友早已经换装了空气悬挂车轴，整车减重不少，一年增加收益可达数万元，轻松赚回购置成本。其中，一些更换空气悬挂车轴的卡友都对BPW的品质赞不绝口：“BPW推出的新主流AL空气悬挂产品，质量杠杠的，换上之后轻松赚钱，而且也省事多了。”
BPW推出的新主流空气悬挂的好在哪里？
安全是对车辆驾驶的首要要求，正所谓”行车不规范，亲人两行泪“，行车安全除了体现驾驶员的主观意识，还反应在车辆配件的性能上，好的悬挂也能让驾驶员开车多一份保障。
安全可靠有保障：目前AL空气悬挂车轴分为盘式与鼓式两种。盘式制动器配备了430mm直径的刹车盘，配合双推杆刹车卡钳，制动反应更加灵敏，制动效果更好。
鼓式制动器采用全新弧线造型的轻量化轮毂，强度高，维护保养周期长，提高运输效率的同时，为行车安全提供更有力的保障。
AL空气悬挂结构先进，采用模块化设计，连接牢靠，能更好地消除应力，抗弯抗扭能力强。
以绿通行业为首的各类运输市场对轻量化的需求不断提高，大到车架小到轮圈都在给自己”瘦身“，车轴也不例外。
整体轻量化设计：车轴采用120mm方管，自重轻、体积小，对比原来150mm方管的车轴就能减轻20kg。
AL空气悬挂部分也能够为车轴整体带来80kg的减重，AL空气悬挂鼓式车轴的重量470公斤，盘式车轴的重量仅为460公斤，按三轴车则可减重300公斤。
牵引车大多从事中长途运输，最长年行驶里程在30万公里以上。因此，高品质的长保养、免维护挂车车轴是长途运输车的刚需。
维护省时省心省力：AL空气悬挂多为400K车轴产品，可以实现2年或40万公里的免维护使用周期，时效性和出勤率更高。此外，该车轴仅需要松掉螺丝就可以顺利取下制动钳进行维护，比起普通车轴更加便利。
好的配件能够使车辆在更好的工况下行驶的同时还延长相关部件的使用寿命，帮助车主在一定程度上节约维护成本，好的空气悬挂既保证了低货损又保证了经济性。
减少损耗更经济：AL空气悬挂车轴采用BPW独有的轴梁外倾1°的设计，这种设计使车辆在重载时，轮胎与路面接触面积最大，摩擦均匀，进一步延长轮胎的使用寿命，提高牵引车的牵引效率，加上轴承滚阻小，油耗可减少2%以上。
在车辆行驶过程中，AL空气悬挂车轴通过模块化连接装置，很好地消除各向应力，延长车辆使用寿命，同时保证更低的货损，提升经济性。
GB7258的出台标志着空气悬架以及盘式制动正式登上了挂车市场的舞台，选择兼具了经济性、时效性、安全性与可靠性的AL空气悬挂车轴，不仅安全有保障，提升运输效率，而且能够拓宽运输领域，在运输竞争激烈的当下为自己增加砝码。选择AL空气悬挂车轴绝对是一个稳赚不赔的长远投资。
