韩瑞
“只有原厂机油才是真正适合车辆的”，相信不少车主都听过类似的理论，甚至有一些人为了让车主们坚信这套理论，还会举出“母乳就是比牛奶好”这样的例子！事实真如他们所言吗？这期，卡车e族就为大家官方辟谣！
记得某品牌矿泉水有一则广告非常深入人心：“我们不生产水，我们只是大自然的搬运工”，这条广告同样适用于各大车企，“我们不生产机油，我们只是机油的搬运工”。据不完全统计，现阶段大部分车企宣传的“品牌原厂机油”大多数是通过代工厂贴牌生产。
既然是贴牌生产，就无所谓“原厂机油”，所以企业和专业人士所提出的原厂机油概念，其目的是为帮助大家降低选择难度，同时避免购买到假冒伪劣的机油，毕竟厂家授权的服务站还没有哪个够胆量敢卖假冒机油。
所谓的“原厂机油”与普通品牌机油有何区别，同样是车主们非常关心的问题，虽然在4S店或者品牌指定的服务站买到的“原厂机油”不会有假冒伪劣的风险，但是价格却非常高昂，甚至可以说是高价低能，基本不会对车辆的性能和延长发动机寿命有任何帮助。
与大家以往认知的根据机油粘度和温度来决定机油的好坏有所不同，真正决定机油品质的是API级别，从上世纪40年代至今，随着世界范围内排放标准的升级和车辆性能的提升，机油的级别也随之有了提高。
润滑油质量级别
卡车e族为了更加直观地让大家了解机油的等级，特别制作了一张表格。表格中从CA级别开始到CJ级别的机油，字母顺序越往后，机油的级别越高。
简单来说，现阶段国内柴油发动机只有国三排放标准的车型能够使用CH级别的机油，而国四、国五的发动机则推荐使用CI级别及以上的机油，至于国六的阶段的发动机，因为缺少相关资料，目前还无法给出准确的判断，但是根据表格中的数据，其标准应该不会低于CI级别，甚至要达到CJ级别的机油才可以满足排放标准和发动机的使用标准。
春夏交替之际已到，相信只要不是刚刚买车的新车主，很多老司机们都了解如何选择季节性机油，但是这里卡车e族要特别强调一点，不要到了夏季就一味的追求高黏度机油，也就是“W”后面的“30”、“40”、“50”，虽然高黏度机油密封性更好，而且还能减轻“长换油车型”烧机油的现象，但是过大的机油黏度会导致机油流动性较差，发动机自身消耗的功率也更大，润滑效果也不好，甚至会加速发动机的磨损。
特别是“50”黏度的机油尤其要慎用，除非车辆的保养手册有明确的要求，否则不要轻易选择这类超高黏度的机油。10W40被大家称为四季机油，只要不是极端工况都可以选用这类型的机油，而15W40的机油更适用于夏季用车，车辆启动顺畅，同时机油的黏度和流动性也非常适中。以上只是参考建议，各位车主要是要根据保养手册的提示来选择合适的机油。
马石油作为拥有百年历史的世界500强企业，在全球拥有六大研发中心和四十多个实验室，更是F1车队和世界著名的达喀尔拉力赛多年的合作伙伴，无论是产研实力还是技术底蕴都是行业顶尖级别。
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ViscGuard™ 维顺™科技，有效抑制发动机内沉淀物的积聚。在换油周期内，能够始终保持稳定的机油粘度，从而减少零部件磨损，延长发动机的使用寿命，减少维护成本。
StrongTech™ 韧畅科技，马石油优安力高品质柴油发动机润滑油，能在发动机部件上形成一层非凡强韧的油膜，显著提升发动机性能，延长换油周期和发动机寿命，从而减少车辆养护成本。
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马石油优安力系列润滑油在维顺与韧畅两大黑科技的加持下完美满足了现阶段发动机的各项需求，最重要的是优安力系列润滑已经研发出CK级别润滑油，更适用于现代高功率大扭矩的国六柴油发动机，此外润滑油的超低灰分能够有效保护DPF后处理系统，大大延长了发动机和后处理系统的使用寿命。
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