韩瑞
2024年3月末的这两天被誉为国产新能源汽车行业的“春晚”，前有小米汽车发布小米SU7，后时隔十几个小时，在29日当天，宇通新能源小轻卡T2系列更是在万众瞩目中惊艳亮相。
如果说小米 SU7让大家看到了国产新能源乘用车的勃勃生机与不断进化，那宇通轻卡全新发布的新能源小轻卡T2系列可以说是填补了城配物流行业的运力空缺，是一款不同于轻卡与小卡的“全新物种”。
卡车e族认为在解读全新的宇通新能源小轻卡T2系列之前，更重要的是了解这款产品的定位与其出现的意义。
当前适配城配物流运输的新能源车型主要分为四种，即VAN车、微卡、小卡、轻卡，其中新能源小卡与轻卡因为承载力优秀、方量大、动力强等原因应用最为广泛，但随着城配物流的发展，特别是像快递、标载商贸、搬家等细分领域的快速崛起，传统新能源小卡与轻卡也开始暴露出了一些痛点。
小卡车型虽然售价低，但是舒适度、续航、方量等多个方面无法满足以上几类物流细分领域的需求。
反观轻卡车型虽然完全弥补了小卡的问题，但是高昂的售价与过剩的性能更是造成了用户资源的极大浪费。
宇通轻卡的研发人员正是敏锐地捕捉的这几类对方量、舒适度、续航极为敏感的城配物流细分领域，有针对性地打造了这款既有超高的性价比与舒适性，又能兼顾大方量、长续航的新能源小轻卡T2系列。
如果简单地理解，宇通新能源小轻卡T2系列是整体性能能与轻卡“掰一掰手腕”的城市轻载、末端配送城配运输解决方案。那这款产品究竟体验下来是否与企业的定位一样呢？卡车e族这就为大家进行全面的解读。
当前，小卡车型的一大痛点就是驾驶室不够舒适，特别是横向空间尤为表现糟糕，几乎很难满足三个成年人同时乘坐的需求。
宇通新能源小轻卡T2系列采用了宽度为1.9米的宽体驾驶室，加之几乎是三等宽的座椅，在空间表现方面几乎与中体的轻卡类似，完全可以满足同时三人同时乘坐的需求。
值得一提的是，该车的中间座椅与副驾座椅头枕可拆卸，支撑躺卧肩部空间扩展，轻松躺平，赚钱休息两不误。
该车内饰另一大亮点就是取消了传统的直立式挡把或者旋钮式挡把，而是采用了怀挡式设计，因此整个驾驶室的腿部横向空间得到了全面的释放，形成全贯通的横向空间，乘坐起来更加自由、舒适。
整车的内饰设计与配置方面更是堪比同价位家用轿车，多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控悬浮彩色大屏、自动空调等舒适性配置一应俱全，如果只看内饰，可能更多人会认为这是一辆视野开阔的家用SUV。
在卡友们关心的舒适性配置方面，宇通新能源小轻卡T2系列的确有着非常出色的表现，改善了城配运输驾乘体验差的痛点。
快递、标载商贸运输、搬家等城配物流细分领域对于动力、续航及安全要求相当之高，这也是当前很多小卡车型所无法满足的。宇通新能源小轻卡T2系列依托睿控E平台，在软件与硬件方面得到了全面提升。
该车的驱动形式为当下非常主流且高效的电驱桥形式，因为没有了传统的传动轴与变速箱，不仅车辆的重量更轻，而且高度集成的结构也可以降低整车故障率。
电驱桥的电机为宇通自研的高效率电机，电机的峰值功率为110kW，相当于150匹的马力，这样的动力水平完全可以满足城市轻载、末端配送的运输需求。
车辆电池与电控组件的布局是一大亮点，因为没有了传动轴和变速箱，宇通新能源小轻卡T2系列将电池放置在了车架中部，如此既能够避免车辆侧面发生撞击时撞坏电池和电控系统，又能让整车的操控性和行驶稳定性得到提升。
续航方面，该车可选配63kWh与77kWh两种规格的电池，按照宇通轻卡此前吉尼斯世界纪录挑战测得一度电行驶4.098公里来计算，这款宇通新能源小轻卡T2系列即使装配63kWh的电池组，续航里程也可突破250公里，较好地满足了当前城配运输工况的续航要求，即便是运输里程较长的快递运输也能做到一天一充。
卡车作为生产工具，车辆的货箱容积至关重要，特别是像快递运输这类需求大方量货箱的细分领域，货箱容积更是直接决定用户的运营收益。
宇通新能源小轻卡T2系列因为其采用了小规格的轮胎与中置的三电布局，使其货箱内尺长度可以达到4.2米，宽度与高度达到2.1米，总容积超过18.5立方米，其货箱容积完全可以媲美轻卡。
此外，车辆通过载荷合理分配，轴距与前后悬优化，避免行业存在的载货多出现“翘头”问题；运用阿克曼角优化技术，实现大转角前桥，转弯直径最小达到11.5米，轻松应对城市转弯场景。
据了解，该车还可以选择厢式、冷藏、仓栅、栏板等不同种类的货箱，满足不同工况场景的用车需求。
经过卡车e族实际的静态体验，这款宇通新能源小轻卡T2系列在舒适性、动力、续航以及装载量等多个方面表现极为优异，能够有效解决城市轻载和末端配送物流运输的痛点，堪称当前物流运输的一个全新的解决方案。
同时，宇通新能源小轻卡T2系列这款产品的出现更彰显了宇通轻卡极为前瞻的产品布局，以及行业领导者的地位，卡车e族也对这个城配物流“新物种”在终端市场的表现充满期待。
