赵可
“和小车开起来一模一样，甚至比小车还舒服”。这是试驾现场的参与者对中国重汽HOWO统帅轻卡的一致评价，原因都是出自产品的一个配置——变速箱。
从前两年AMT变速箱逐渐进入轻卡领域，越来越多的用户开始关注到这个配置，好开、容易上手、降低疲劳度等优势让散户卡友和物流车队都开始逐步更换，甚至有一些物流公司到了不换自动挡就招不到司机的地步。
如何面对卡友们日益增多的用车需求？中国重汽HOWO统帅轻卡给出的答案是：从AMT升级成为AT，让运输更轻松。
中国重汽HOWO轻卡统帅车型一直以来都是走的都是高端定位，产品的外观更是每年都有着不小的变化，在这一次推出的HOWO轻卡统帅8AT车型上，整车又有了新升级。
前脸部分告别过往倒梯形的进气格栅以及条状镀铬金属装饰，反而是以包围式的镀铬装饰条将LOGO雕纹的进气格栅包围在内，相比条形镀铬装饰，矩形更具备包裹性，让前脸看起来更加充实、有料，也契合了当下年轻卡友们的新审美。
两侧的分体式大灯设计中规中矩，延续了HOWO轻卡一贯的高质量风范，不仅外形大气，还能在实际的应用中为用户带来足够的照明效果。
轻卡之于行业，正如同白领之于都市，打扮精致、内外兼修是他们的特点，也是HOWO轻卡统帅车型始终坚持的风格，这一次内饰加入了大尺寸的中控大屏、座椅也升级为可调节的气囊减震座椅，整体采用皮布制成，不仅利于后期清洁，也为需要长时间、高频次出行的卡友提供良好的休息空间。
其中排半车型放倒前排座椅，卧铺能够达到1.2m宽，这个宽度甚至超过了国内多数高端轻卡车型，为用户日常休息提供足够的翻身空间，在城配运输间隙就能舒适地睡上一觉。
四幅式多功能方向盘可以根据用户的身高以及驾驶习惯，调整上下前后四个方向，并具备多项便捷功能，面对有跨城、跨省运输的卡友，这辆车还标配了定速巡航功能，为卡友提供人性化的设计。
在本次试驾会现场，卡车e族驾驶HOWO轻卡统帅8AT车型沿太湖行进，从太湖之畔出发到渔洋里往返20km的路段中，具备直线、山路、坡道、城区巷道等多重路况，不仅能够测试产品的动力性能，也能从中感受到8AT变速箱带来的极致体验。
整车搭配潍柴WP2.5N 160马力发动机，匹配重汽8AT变速箱，在实际的起步中，仅仅需要将挡位挂至D挡就可以轻松起步，而且油门开合度较手动挡，在体感上差不多要小20%左右，就可以实现快速起步。
相比6挡手动变速箱仅仅380N·m的输出来说，8AT变速箱凭借液力变矩器，将扭矩提升至600N·m，即便是满载爬坡，卡友们也可以将变速箱的模式调至W，为用户带来在恶劣工况，快速、高效的运输体验。
在实际的试驾过程中，针对用户关注的爬坡性能，整车在8AT变速箱以及潍柴大马力发动机的支持下，能够实现极佳的爬坡性能；在如城区巷道，需要频繁点刹、起停的路况下，该车能够根据用户的驾驶意图以及当前驾驶状态，实现智能换挡，并可以根据车重实时换挡，既保证最大动力输出，又能为城配用户节油降本。
同时，在试驾中途，针对山路半坡中更换车辆的情况，卡友们也完全不用担心车辆溜坡的情况，整车具备坡道识别功能，根据坡度进行响应补偿，彻底告别溜坡风险。
整车在为卡友省钱方面，同样有一手，凭借潍柴大马力发动机与8AT变速箱以及汉德3.5T级后桥，无极S动力链的加持让整车具备了更强的油耗表现，如果按照车辆使用5年周期，年运营8万公里，百公里平均油耗12L，柴油价格7.75元计算，那么5年能够节省4.7万-5万元的成本，几乎等于一辆中端小卡的整车价格。
而且在如今大家都追求自动挡的时代，AT变速箱相比AMT变速箱更进一步，驾驶更轻松、挡位选择更清晰，在省油、动力以及舒适性上也更具备优势，未来这辆车一定会为用户带来更极致的自动挡运输体验。
如果卡友们正愁是否想要选择一款自动挡车型，想要在城配商超、冷链快递等多个工况下快人一步，或是对于物流公司来说，想要吸引更多驾驶员，那么选择这款中国重汽HOWO轻卡统帅8AT车型会是一个不错的选择。
