彭頔
“现在货运成本都已经很透明了，我们要想赚钱怎么办？只有从燃油成本上省钱”。成都卡安物流负责人杨先生如是说。去年，梅赛德斯-奔驰卡车刚刚上市，杨先生就立马订购了4台Actros C车型，今年年底又追加订购了1台Actros车型和7台Actros C车型。问起他青睐奔驰卡车最重要的原因，杨先生没有丝毫犹豫地说：“省油，而且是能省很多油！”
作为高端卡车“鼻祖”，梅赛德斯-奔驰卡车其实并没有摆出一副高高在上的模样，而是通过本土化来更加贴近中国用户的需求。在中国跑货运，用户的核心需求就是降本增效。杨先生主要的运营线路是成都到西藏，去程装百货物资，回程拉各种杂货，基本上都是满载49吨。川藏线地势险峻、坡陡且长，还有很多年久失修的路段，一路伴随着海拔爬升，空气也越来越稀薄。这里如同“天使”与“魔鬼”的交织，风景秀美却又万分艰险。
“跑西藏虽然运费比较高，但去的路上爬坡路段很多，海拔基本在3000米左右，我们公司也用国产车型在跑，往返烧油2200L左右，成本太高了，很难赚到钱。”我国幅员辽阔，不同区域的物流人都有各自的烦恼，而杨先生的烦恼就是怎样从川藏运营线上挖掘燃油利润。正如杨先生一直强调的那样，梅赛德斯-奔驰卡车最让他满意的就是其出色的经济性，拉一趟能比同类车型省很多。
梅赛德斯-奔驰卡车除了深厚的品牌底蕴和强大的研发实力外，最引以为傲的就是它们出色的调校匹配能力。杨先生选择的是Actros C车型，该车搭载了专属中国市场的康明斯发动机+采埃孚自动变速箱。梅赛德斯-奔驰卡车工程师对动力链进行了深度优化，做了136项适应性标定调校。一番精心雕琢之后，同样的一套动力链，不管是动力输出、运转NVH还是燃油经济性，梅赛德斯-奔驰Actros C都达到了另外一个层级。
“用Actros C跑西藏，一是动力不用担心，我选的580马力版本，重载时爬坡、超车都很轻松，动力强劲、平顺，这样拉货效率更高；二是油耗非常省，我们仔细算过，同样的线路，Actros C只需要烧油1800L左右，往返省下足足3000元油费。”杨先生心中自有一本经济账，梅赛德斯-奔驰卡车很好地解决了他的痛点，他决定逐步将川藏运营线的车型全部换成“三叉星徽”，照亮创富前进之路。
作为一家物流公司的掌舵人，杨先生所要考虑的还不止于此。“梅赛德斯-奔驰卡车作为高端卡车品牌，对我们公司的形象也很有帮助。”梅赛德斯-奔驰卡车与生俱来的高品牌价值，也让成都卡安物流获益良多。
此外，梅赛德斯-奔驰卡车还拥有出色的安全性和舒适性。ADA 2第二代主动驾驶辅助系统，它就像是一个保镖，为整段长途之旅保驾护航。而配置方面，杨先生基本上把能选的舒适驾乘配置都点满了。按他的话来讲，“我现在虽然不亲自跑车了，但我要为司机们营造一个安全、舒适的驾驶环境，这是公司的人文关怀，也是公司形象的重要组成部分，梅赛德斯-奔驰卡车就是我们的最佳拍档。”
最后，杨先生还聊起了梅赛德斯-奔驰卡车品牌的服务情况。因为主营成都到西藏线，经历过太多条件苛刻的运输工况，面对的环境也十分恶劣，车辆的一些覆盖件难免会出现损坏。而不管是在梅赛德斯-奔驰卡车的任何一个服务站，它们的故障报修服务都非常快，问题很快就能解决。省油、舒适、安全、可靠，相信凭借这四大核心优势，梅赛德斯-奔驰卡车还将获得更多中国卡友的信赖与支持。
