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解放J6G牵引车横空出世,自重6.9吨,一年能省4.6万元!

刘济嘉

众所周知,煤炭、砂石料等资源运输的运费都是按“吨”计算,如何在车货总重不超过49吨的情况下运得更多、赚得更多,自然对车辆的自重有较大要求。

一汽解放针对砂石料、煤炭等资源运输的细分市场,全新推出自重仅6.9吨的解放J6G 6X4轻量化牵引车。卡车e族经过现场的静态体验,发现有这两点能让这辆“轻量化之王”在资源运输场景下横着走,一起来看看是哪些吧!

近年来,轻量化一直都是各大商用车企业的重要设计指标。8.1吨、7.9吨、7.26吨等资源运输车型不断地出现在大众的视野中,可以见得轻量化车型的研究在行业的“内卷”程度之严重。在煤炭、砂石料等资源运输的工况下,拉得越多就等于赚得越多,同时这种工况重去空回的场景十分常见,返程时车辆更低的自重能在油耗方面与其他车型拉开差距。

常见车型在轻量化设计方面,一般都集中在车轮、油箱、储气筒等零配件,通过铝合金材质的替换来实现整车减重。一汽解放J6G牵引车大到整车横梁,小到驾驶室的手机支架都是由铝合金材料制成。

不仅如此,变速箱壳体、蹬车踏板等部件均为铝合金材质,解放J6G牵引车可谓是把“铝合金”用到了极致!

整车前桥采用的是行业内高度认可的F5N前桥,不仅强度可靠,而且重量相对其他前桥更轻,再有前桥两片的少片簧设计,有效降低了整车自重。

此外,解放J6G牵引车采用类似于锻造的全新工艺,将推力杆由传统的圆形改为圆柱形结构,在保证足够强度的同时重量再次减轻。

前桥、后桥均使用的是单片复合材料板簧,也是解放J6G牵引车的一大亮点。单片复合材料板簧相较于钢材质板簧,不仅强度高、稳定性更胜一筹,而且整车还得以大幅减重。

这一系列的轻量化设计使得解放J6G牵引车自重仅为6.9吨,比市面上同级别的资源类运营车型要轻400公斤左右,坐实“轻量化之王”的称号。假设煤炭运距在200公里,每天来回跑两趟,我们按照0.25元每吨一公里的价位来算,在不休息的情况下,一年下来可以多赚近1.5万元。

油价上涨、运价低迷,都是阻碍卡友们走向致富财路的关键因素,而从事煤炭一类的资源运输,想要赚得多,就得做好“减法”。当然,这个“减法”不仅要落实在整车自重上,还要落实到油耗上,才足以展示车辆能省会赚的过硬本领。

解放J6G牵引车搭载解放动力最新升级的CA6DM2-46E66国六发动机,6缸11L排量,最大功率460马力,峰值扭矩可达2300牛·米,最大扭矩的转速在1000-1400转每分钟。

对于资源运输这种以底道为主的情况来说,速度的限制使行业主流的拉煤车动力一般在400—460马力之间,解放J6G牵引车已经处于同类竞品的动力前沿。而宽泛的扭矩范围,还有助于改善车辆机动性,节省油耗。

这款发动机除了动力全新升级以外,还采用了独有的分层燃烧技术,空气利用率高达89%,确保每一滴燃油的能量充分释放。

匹配的变速箱也是解放动力生产的CA12TAX230手动变速箱,这套来自解放动力的“组合拳”,凭借默契的“配合”对国道等复杂路况有着极强的适应能力。

配置800升的大容积油箱,可以轻松续航2400公里左右,从煤矿大省陕西出发运到南京,跑一个来回才需要加油,极大地提升运输效率。

除了发动机的能量利用率,解放J6G牵引车还有导流罩、低滚阻轮胎等节油措施。据了解,解放J6G牵引车百公里能降低油耗1.7L,按照目前平均柴油价格7.32元每升,年运营24万公里能省出近3万元,实现降本增效,加快购车回本的速度。

写在最后

总体来看,解放J6G牵引车是把“赚钱”和“省钱”结合到了一起:460马力的动力输出以及可靠的动力链设计,轻松满足以底道为主的复杂运输场景;载货量更多、油耗更低的两个特点,都能给卡友们带来实质性的收益。可以说解放J6G牵引车是为煤炭、砂石料等资源运输场景专属打造,这让不少从事相关运输行业的用户,又多了一个值得考虑的优质选择。

评论·8
李淑媛青铜LV0
选解放准没错
3月前 0 0
紫气东来青铜LV0
点赞
3月前 0 0
我相信我就是我青铜LV0
百公里多少油没说,就说降低油耗
3月前 0 0
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