刘济嘉
甲醇燃料凭借低碳、可再生的环保优势，价格低廉、稳定的经济优势，以及高安全性、易于储运的技术优势，拥有巨大的发展潜力。近几年，吉利一直在主推甲醇重卡，这也让其他企业看到甲醇燃料重卡后续广阔的发展空间，像是陕汽重卡和中国重汽也相继推出了甲醇牵引车。
在工信部发布的2024年第二批公示中，卡车e族发现，一汽解放首次推出解放JH6系列（CA4250P25M15T1E6A80）甲醇牵引车，这意味着一汽解放也正式加入“甲醇赛道”之中。
动力方面，解放JH6甲醇牵引车搭载潍柴动力WP13.480E61ME甲醇发动机，13L排量，功率为353kW，动力最大输出为480ps，最高限速89km/h。同时本车采用甲醇作为动力能源，汽油仅在低温启动时起辅助启动作用，不作为动力能源。根据已披露的信息，这款车型很可能适用于长途快运、普货的运输工况。
经济方面，在公示中提到潍柴动力WP13.480E61ME甲醇发动机的百公里燃料消耗量为105L，换算为质量约为83公斤，根据甲醇燃料2元公斤的市价来算，百公里燃料消耗平均能比燃气车型少4元，比燃油车少114元。虽然甲醇牵引车的运营成本与燃气牵引车相差不大，但是甲醇燃料具有价格稳定的特性，如此看来，甲醇燃料相比起来还是占有优势的。
作为牵引行业的头部企业，解放甲醇牵引车的问世，意味着一汽解放正在进行产品线的多元化拓展与完善，但是这个信号是否预示着“甲醇赛道”在未来或将更加拥挤？
近年来，在“双碳”发展战略目标的驱动下，我国商用车行业的燃料类型正朝着多元化、绿色化的方向发展。在众多路径中，甲醇具有价格稳定、易于运输、补能迅速、耐寒性强等多方面优势，它的发展值得期待。
甲醇发动机尾气污染物相较于柴油发动机，显著减少了颗粒物和硫氧化物的排放量，一氧化碳和氮氧化物的排放也有明显减少，这也是国家大力推动甲醇燃气车普及和发展的原因之一。目前，甲醇牵引车在贵州、西安等部分地区投放试用，当地的甲醇燃料相关基础设施也逐渐完善，甲醇牵引车的普及也为当地的物流行业起到了绿色示范的良好效果。
虽然中国是制甲醇，用甲醇的大国，有着相当低廉且稳定的甲醇价格，但是甲醇燃料依然面临着加注、运输等基础设施不够完善等问题。目前，甲醇燃料能否成为能源布局的新蓝海，还有待更多的市场验证。不过，随着甲醇能源热度的持续火爆和国家政策的大力扶持，未来或许会有更多车企参与布局。
这次一汽解放推出的甲醇牵引车，能否掀起属于甲醇燃料的时代浪潮？甲醇牵引车能否成为与天然气比肩的爆款车型？未来的“甲醇赛道”会愈发拥挤吗？卡友们，你们怎么看？
