彭頔
纯电和混动是新能源轻卡中两个大的技术方向，很多卡友表示：纯电好理解，混动就比较麻烦，还分增程式和插混式，过于神秘。我们就想了解一下基本技术原理，重点是适合哪些场景？目前市面上有哪些主流车型可选？卡车e族马上安排，本期我们就来盘一盘增程式轻卡。
增程式的技术原理并不复杂，大家只需记住：它的发动机只用来发电，并将电能输出到电驱桥来驱动车辆，或者传输给动力电池储能。简而言之，增程式的发动机动力只负责传输给电驱桥或者电池，而不用于直接驱动车辆。再说得直白一点，一辆增程式轻卡，拿掉发动机后，那就是一台纯电车型。
增程式路线带来了三大技术优势：一是高效，发动机作为增程器使用，可以一直工作在最佳效率区间；二是稳定，增程式直接用电驱桥，省去了变速箱、传动轴等部件，结构简单可靠；三是降重，发动机只用“干好一件事”，因此可以设计得更小更紧凑，进一步降低成本，同时为整车降重，帮助用户多拉多赚。
增程式轻卡既拥有绿牌路权，又很好地解决了纯电车型的里程焦虑，可以更加完美匹配城配细分市场需求。首先，从架构上来讲，增程式轻卡是基于纯电平台衍生而来的。像城配常见的低速、怠速工况，增程式轻卡的驾驶感受更接近电车，走走停停更加高效、安静。
其次，纯电车型虽然能满足一般城市短驳配送场景，但如果单日配送里程较远，比如300公里以上，中途补电就会影响运输效率，冬天极端天气下甚至还会影响车辆出勤率。而增程式轻卡有着更强的适应能力，没有充电焦虑、里程焦虑，在配套还不够完善的地区更加受用。增程式轻卡还特别适用于上装需要持续供电的场景，比如冷链运输，可以说是兼顾成本和运输效率的最佳解决方案。
如果单日高里程是刚需，并且想获得省心、安静、高效的城配运输体验，那么增程式轻卡就是最适合你的运输工具。关键是，由于结构更加简单，增程式轻卡的售价在新能源轻卡里面是比较亲民的，算是花“小钱”，办“大事”。
比如比亚迪T5DM，13.98万起售，基本上已经“油电同价”了。该车拥有0-50km/h加速5.5秒、纯电直驱续航50公里、综合油耗9.2升、综合续航达到1000公里、较同级至少多拉300公斤、TCO年均至少节省2.7万元等亮点，发挥出了增程式技术路线的优势。
要说“省钱卷王”，大运轻卡也不遑多让，它们甚至开辟了CNG增程式轻卡赛道。用气成本比油更低，综合续航里程也能超过400公里，足够满足城配用户需求。
如果你嫌4.5吨级轻卡“超标”了，江淮1卡则为各位卡友准备了小巧的恺达增程式车型，1.6L发动机作为增程器绝对是同级顶流，该车在市区运输、停车可享受新能源车型通行和停车优惠，进一步帮助用户降本增效。
随着各地限行政策加码，很多城配卡友纷纷将选车目标转向新能源轻卡。但如果你对选择哪种技术阵营还拿不定主意，那一定要关注卡车e族新能源频道的内容。下期我们将对插混式轻卡进行技术解读，请大家持续关注。
