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蜀道之难也需绿色发展!四川工程车市场的“别样风景”!

彭頔

近年来,国家提出高质量发展,曾经野蛮生长的工程建设该转型了。作为我国中西部经济大省,四川的道路、桥梁、市政建设也积极响应国家号召,正努力向绿色低碳发展。如何让“开疆拓土”与“绿色发展”产生良好的化学反应?面对这个问题,四川工程人该如何破局呢?

在四川干路桥工程,debuff要素叠满!

诗仙曾言:蜀道之难,难于上青天!四川除了沃野千里的成都平原,四周都是群山环抱,地势险峻。古人需要在峭岩陡壁上凿孔架桥,方能通达至川。今人则是遇山钻洞、遇水架桥,如今四川已形成了庞大的省域高速公路网。歧路化坦途,曲径成通衢!“基建狂魔”虽然厉害,但也是通过解决各种debuff方才“通关”。

比如打通四川德阳与阿坝州交通阻隔的“绵茂公路”,由于海拔高且需要穿越地震断裂带,这条路一修就是13年。四川工程人不仅要修路,还要不停与地震带恶劣的环境作斗争。山体垮塌、暴雨灾害,都是横亘在工程车面前的一道道难关。自卸车不断进出于泥石流冲刷后重建的便道运送石料,而搅拌车也需要在坑洼与颠簸中,快速生产出混凝土,这样的运输工程简直是在跟天地相斗。

这些都还只是四川工程车应用场景的一个缩影,自卸车和搅拌车的确对工程建设的效率起着至关重要的作用。然而,当前社会迫切需求绿色发展,自2022年以来,四川多个工程项目致力于推广施工设备的“油转电”改革。四川路桥作为行业先锋,自然积极响应这一趋势。一面是巍峨高耸的险隘等待开发,一面是绿色低碳转型,四川路桥选择与比亚迪T31合作,上演了一场“双向奔赴”。

强大实力加贴心服务,方能赢得市场!

近年来,四川路桥项目的重点逐渐转向四川山区等路况更为复杂的地区。“没有路就开条路出来”,这已是四川路桥项目建设的常态。在这些地区施工,对工程用车的动力和续航有着极高的要求。比亚迪则针对这些复杂的使用场景,分别推出了T31自卸车和T31搅拌车,给出了完善的解决方案。

以T31自卸车为例,其搭载了比亚迪自主研发的三电系统。驱动电机最大功率达到530马力,满载爬坡度高达43%,不管是修路、架桥还是矿山工程,四川再崎岖的工地道路,它都能轻松应对;355kWh容量的刀片电池,加上全球领先的六合一高效电控系统,续航里程高达200km。充电方面还支持100kW×2双枪直流快充,从30%到80%充电时间小于2小时,在恶劣环境干工程,也完全不存在续航焦虑。

四川地势复杂,再精细的实验室数据也不如实地调研来得可靠。比亚迪专门采集了用户实际路况数据,并针对车架、前后悬架、平衡轴、后桥以及上装等关键部位进行了专门的加强处理,确保车辆在各种恶劣工况下都能稳定、安全地运行。此外,比亚迪还对VCU程序进行了精细化标定,针对路桥、矿山等工况提升了性能和效率,使得车辆能耗更低、脱困能力更强。

当然,作为工程用车,后期维护也是关键。四川路桥工程项目施工地在偏远山区,环境复杂、交通不便,其困难程度完全不同于普通商用车场景。比亚迪针对这样的特殊用户群体,也制定了专门的售后服务政策和措施,保障工程用车高效运行,助力工程项目顺利完成。

写在最后

工程车市场没那么多“营销大咖”,更多还是靠实力和口碑说话。与比亚迪T31合作,不仅每辆车能让四川路桥一年节约20万-40万元,而且还大幅减少了排放污染,为四川工程建设绿色低碳转型添砖加瓦。如今四川路桥比亚迪T31自卸车、T31搅拌车两大车型已超300台,预计到2035年,其“油改电”目标将全面实现。相信未来的路桥项目中,会看到更多比亚迪纯电工程车驰骋,四川的工程建设行业,也将变得更加绿色、智能、高效。

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阿梅?青铜LV0
这得多少钱
1月前 0 0