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13年前率先实现油转气,与大运重卡相遇是刘师傅入行最幸运的事

刘济嘉

如果有谁在辽宁营口的卡友圈里提到“山海关以外大运第一人”,那么大家第一时间想到的肯定是刘金辉师傅,一位有着20年驾驶经验的老司机。而刘师傅这个极具老大哥形象的称号由来,还要从2011年他在路上第一次看到燃气牵引车的那一刻开始说起。

刘师傅对日常的运输工作充满着热情,每次在路上认识到新的车型,他总是抱着兴趣积极地同车主讨论。“一个是看人家关内用得比咱们早,再一个没事在路上跑,觉得新颖,完了一打听沟通,感觉费用还可以。”首次见到燃气重卡的刘师傅,敏锐地察觉到它在节省燃料费用方面的巨大潜力。

彼时燃气重卡尚未普及,听说刘师傅要选购燃气车,身边的卡友纷纷劝他说这玩意儿不行,面对周围卡友们的“好言相劝”,刘师傅看着自己手里算的油气差价的那笔账,毅然决然地选择了“油转气”。随着时间的推移,近两年燃气车型的火爆,也印证了当年刘师傅吃的那一口螃蟹没错。

而刘师傅能选择大运重卡也绝非偶然,还开着燃油车的时候,刘师傅就在运营过程中,通过与每一个遇见的燃气重卡车主交流,不断地积累各种LNG车型的相关信息。在对各个品牌的产品、服务进行详细比较后,大运重卡凭借过硬的品质和口碑,得到了刘师傅的青睐,加上大运重卡热情周到的服务,刘师傅最终选择了大运N8E LNG牵引车。

刚驾驶没多久,刘师傅就感受到了大运N8E重卡LNG牵引车为他带来显著的经济效益。当时的油气差价能达到4块钱左右,从辽宁营口到河南郑州,刘师傅每跑一趟,大运N8E重卡LNG牵引车就能为其省下近2000元的运营成本。

“2000元都说少了,当年还没有什么大马力的重卡,气烧得没那么快,我那个车百公里气耗最多也就是30公斤。”刘师傅表示,当时家里开销比较大,多亏大运燃气车为他省下了不少运营成本,才让他平稳地度过了那段“开销高峰期”。

俗话说“路遥知马力”,随着岁月的流转,大运LNG重卡优异的车辆性能也体现得越为明显。在长达六年的时间里,除了一些小毛病,整车没出过任何大问题,可靠的品质为刘师傅的日常出勤提供保障,也为刘师傅积累出一笔不小的积蓄。

靠着这笔积蓄,在2017年国五正式施行之时,刘师傅顺利地将自己的“老将”换为大运燃气车的国五车型,最大马力也由336马力升级到380马力,然而,不变的仍然是百公里30公斤的气耗,这也是刘师傅坚定地选择大运重卡的原因之一。

对于感情,网络上流传着这样一句话:“始于颜值、敬于才华、忠于人品”,而这句话放在刘师傅和大运重卡上也同样适用。要问刘师傅为什么能如此坚定地选择大运重卡,离不开大运重卡的服务和口碑。

无论是车辆的保养维护,还是想了解更多产品的知识,只要刘师傅有需求,大运重卡都会第一时间为刘师傅提供合理的解决方案,这样的服务深深打动了刘师傅,这也是他向周围卡友“种草”大运重卡的主要原因。

“不管故障率高不高,只要能给你尽心尽职地做好售后,你买的就放心。”凭借自身良好的使用体验,以及对大运重卡服务品质的信任,在刘师傅的影响下,他周围的卡友使用的也都是大运重卡。

刘师傅对大运重卡的肯定,很快也得到了大运重卡的回应。凭借刘师傅是东北地区第一批购买使用大运燃气重卡的卡友,大运重卡亲切地称他为“山海关以外大运第一人”,而随着营口当地购买大运重卡的卡友越来越多,这个称号也在营口的卡友圈里广为流传。

写在最后

无论是自己正在驾驶的大运N8E LNG牵引车,还是一直在背后支持着他运营的大运重卡,都是刘师傅眼里最亲切的战友。能在那个大多数人都质疑燃气车的年代与大运燃气车结缘,是刘师傅从事这个行业以来感到最幸运的事,如果要让刘师傅再选一次,他会毫不犹豫地说:“我的选择始终就是大运重卡!”

评论·1
罗力惟青铜LV0
这个车加满能跑多少公里?
16天前 0 0