刘梓慷
燃油价格居高不下，城配运输用车由于在城市拥堵路况下反复启停，导致油耗更高，成本更高。同时，在众多城市对燃油轻卡出台限行政策背景下，城配运输卡友对油车换电车需求持续增长，但因电车价格普遍略高，众多卡友受制于成本，没法完成“油换电”，只能硬着头皮继续用燃油车。
刚刚上市的江淮1卡帅铃EV5售价12.98万起，价格区间覆盖燃油轻卡，这样的定价可见帅铃EV5抢占城配运输电动轻卡市场的决心。与燃油车同价、使用成本更低、城市通行范围更广，无论是老司机换车还是新手入行，想必帅铃EV5会进入所有人的选车列表，其对市场的冲击不可小觑。
此次，卡车e族正好有机会参与帅铃EV5的试乘试驾活动，在亲身感受后，这款专为城配运输打造的车型，令我们印象深刻。
12.98万买燃油轻卡可以买到中高端车型，但这个价格想买纯电就很难。便宜的担心车辆品质，贵的再加4万-5万的预算才能买得到，有这4万-5万别说税钱，油都够加个几年了。性价比在当前的电动轻卡上似乎并不存在。而12.98万起售，油车售价、电车使用成本、又是大品牌，帅铃EV5抓住市场空缺，推出低价高质的电动轻卡，购买价低，使用成本也低，这下只要想干城配运输的卡友都绕不开帅铃EV5了。
话说回来，为什么帅铃EV5能做到这么便宜？其实电动汽车最主要也是最大一部分成本来自电池，随着电池价格近年来降低，整车成本自然能降低。除此之外，在静态体验中我们也发现，在帅铃EV5的基础配置中，没有中控大屏、全液晶仪表、皮质包裹等所谓“豪华配置”，通过削减一些对部分卡友而言实际使用需求不高的配置来降低成本，降低价格。以实用为主，是我们对这辆车的看法，应该也是江淮1卡设计的初衷，让更多散货零活场景、更多预算有限的卡友找到一辆好开不贵的新能源轻卡。
轻卡又不是家用车或者赛车，谈驾控是不是有点偏题？其实不然，在城市路况下，红灯、拥堵路段的反复启停，以燃油车为例，步骤基本上是起步－顿挫－刹停－起步－顿挫－刹停。驾驶体验直逼拖拉机，就算司机不在乎，拉精细货物时，货物还在乎呢。而电车起步平顺，给驾乘人员和货物都带来更平稳的感受。
起步平顺是所有电车的固有优势。除此之外，电子转向让车辆更灵活、操作更省力，比如需要配送至小区门口的超市，双向单车道加上路边的临停车，让可通行空间大幅缩水，不断的对向来车配合自身的长宽车身，让司机每一次打方向都汗流浃背。有了电子转向，司机不仅省力，在面对一些突发情况时转向也能更精准，提升安全性。在实际驾驶体验中，调头、转弯等过程，单手完全可以解决，没有感到费力，在小角度微调上，感受也较为精确，躲避一些路中障碍物并不难，就算是没开过卡车的新手上手也不会太难。
电子液制动带来的刹车脚感较为灵敏、线性，在等红灯、拥堵路段及紧急情况下，制动力随踩随到，60km/h时速情况下制动距离≤28米，与气刹制动效果相当，刹车更有信心。
另外，帅铃EV5采用亿纬81度CTP中置单包电池，整车续航超过200km，离地间隙超350mm，整车通过性更强。全新打造的底盘，180直通梁，更强、更稳、更可靠。传动效率97.98%的集成式电驱桥匹配更大截面桥壳、6孔轮胎，带来更强的承载能力。全车配置还是以实用为主，着重城配运输场景。
没有多余配置，以实用为主，做到“油换电”成本不变。帅铃EV5的整体试乘试驾感受，总结来说就是平顺、轻巧、灵活。在目前市场上同价位的电动轻卡还不多的情况下，帅铃EV5可谓抢占了先机，做城配运输的卡友可以关注一下，去亲身体验一番。
