刘济嘉
白雪勾勒的山峰，牦牛点缀的绿野，经幡装饰的寺庙......稀薄的空气并没有影响庄师傅激动的心情，他爽朗的笑声回荡在海拔4000米的山路上空。年运营里程20万公里的老司机庄江涛，每年都不忘在川藏留下2000公里的足迹。
“每年必须来跑一次，即使以后不开货车了，我照样会来。”言毕，庄江涛双手合十，对着金塔深深作揖。一人一狗，他们在这只有一座金塔的半山绿茵间无拘无束地嬉戏，很难会有人将他与货车司机联系起来。
可能大多数货车司机的眼里看见的只有路，但在庄师傅的眼里还有路两旁的风景。这条线路他一路走走停停，就像一场旅行，用庄师傅自己的话来说就是：“别人走川藏线是为了赶路挣钱，我就是为了放松，一年就放纵这么一次，又有何妨？”
庄师傅嘴里吐出最多的两个字就是“青春”。80后的他，自18岁踏入这个行业，如今已有20年的时间。嘴上常挂着笑容，唱着90后最爱的《自由飞翔》，在岁月的善待下，庄师傅好像越活越年轻。
嫩芽绿的江淮跨越K7，是他对“青春”的诠释，是帮助他感受“青春”活力的好伙伴。实际上，庄师傅很少享受如此悠然的时光——他常年拉着绿通疾驰在高速路上，不走底道，也不喜欢走底道。
又窄又旧的底道，让他追不上时效，追不上每年20万公里的里程数，他只愿走快速畅通的高速路。唯独这条穿行于云海绿洲之间的天路，他想走得再慢一些，更慢一些，开着江淮跨越K7追逐云隙间的光影，又在山路弯折处偶遇一处洒满金辉的雪峰。
康定城他经过了三次，60万公里的轨迹，是江淮跨越K7的无声见证。选择K7，仿佛一场跨越时间的浪漫邂逅，既简单，又别有深意。用网络热梗描述便是：“始于颜值，陷于才华，忠于人品。”，颜值虽然是很重要的一方面，但是无论是具有爆发性的充沛动力，还是高出勤无大修的可靠品质，都让庄师傅对江淮跨越K7深深感到“折服”。
“现在60万公里，明年就80万公里，再有两年就100万公里了，肯定没问题。”庄师傅的话语中透露出对江淮跨越K7的信任。一段接一段的曲折山路，一程又一程的颠簸土路，只有它才配得上这一路的艰难险峻。他相信自己的江淮跨越K7还能再跑百万公里，正如他那颗虽历经风雨，却依旧满怀激情的心——永远热情，永远热泪盈眶。
童年时期，庄师傅便怀揣着走遍全国的梦想，如今，他依靠卡车已实现了三分之二。如果说以前的他开车是纯粹的享受，现在就属于忙里偷闲——每年夏天如期踏上川藏线的征途，就像是一场约定，不变的是他的热情。
阳光慷慨地洒满每一处角落，庄师傅驾驶的江淮跨越K7，在这片只有绿草和红土的盘山路上显得格外醒目。有风作伴，尽管庄师傅感到些许高原反应带来的不适，但是江淮跨越K7并没有受到任何影响。“下坡能超车，上坡一样能超！”庄师傅愉快地哼着自创的小调，轻松地超过路上的每一辆车，超车时，他总能激动地大叫一声。
庄师傅酷爱一览众山小的感觉：“只有爬到顶峰，才能见到最壮丽的风景。”每当在他驾驶江淮跨越K7征服一座高山后，总会驻足片刻，拍照留念。一个人开车勇闯西藏，更要有安全保障，江淮跨越K7简单的自动挡操作系统，让庄师傅拥有更多的时间和精力去细细品味大自然的奇妙造化。
穿过一道道隧道，看着路边驶过的一棵棵树，庄师傅丝毫不担心这趟“旅途”会让自己有所损失。走完整个川藏线，仅仅是消耗尿素的费用，江淮跨越K7就能为庄师傅省近1000元。庄师傅日常跑平原的百公里油耗也才30升出头，这样的油耗表现赢得了他的认可。
特别是江淮跨越K7的可靠品质，让庄师傅能从容地在车门贴上他的人生格言：“生而不同，大千世界”。经历过货运行业的潮起潮落后，庄师傅更在乎自己的驾驶感受，冰箱、空调等“顶级配置”在这款车上应有尽有，他坚定地表示：就算以后换车，依然会选择江淮跨越K7。
庄师傅的进藏之旅，是他对青春和自由的执着追求，也是他和江淮跨越K7共同与川藏雄伟山河的深情对话。在这条蜿蜒的天路上，每一公里都记录着他对生活的热爱，人生就此一遭，何不放慢脚步，多留意容易被忽略的美景。随着布达拉宫逐渐显现，预示着这一场进藏之旅即将落下帷幕，但是庄师傅与江淮跨越K7的故事，远未结束......
