支圣雅
燃气重卡火了一年半，不少轻卡卡友很眼馋，低气价的这波实惠也陆续渗透到了轻微卡领域。但是面对城配运输高频次、薄利润的现状，要想满足轻卡的大部分使用工况需求，不得不考虑续航、成本、便利性等诸多问题。
近期，卡车e族就在活动现场发现了一款CNG“双燃料”轻卡——奥铃捷运，600公里的续航，147的马力，究竟靠谱吗，今天就和大家来看仔细分析一下。
为了满足轻卡跨城市运输的需求，这辆奥铃捷运搭载了云内动力YNG20TNF发动机，最大可输出147马力，匹配的是万里扬6挡手动变速箱。
对比奥铃新捷运刚出双燃料动力时的120马力有了很大的提升，满足了更多路况相对复杂、载重较大的这部分卡友的用车需求。
车架左右两侧放置了两个180L的CNG气瓶，加起来能够提供大约500公里的续航；如果运输路程较长或者担心路上加气站间隔较远，这辆车还提供了一个15L小油箱，可以使用汽油燃料供能，额外补充100公里左右的一个续航。
动力配置和续航和市面上的同级别柴油轻卡基本持平，这也就意味着气源地的卡友们选择CNG轻卡是完全没有问题的。值得一说的是，CNG在补能的时候时间上要略长于燃油车型，轻卡加满要在15分钟左右，差不一个老司机的两根烟功夫。
实拍车型搭载了栏板货厢，长4.17米、宽2.1米、高0.4米，基本上做到了4米2蓝牌轻卡这一级别最大。
如果选择封闭式货厢，整个方量能够达到16方以上，双开门大冰箱一次至少能拉16个，像是家具家电、快递、轻抛货这类占用空间比较大的场景也可以。
整车还采用4.5吨级后桥、后双胎、直通梁，前3后5+2多片簧，整体加强了车辆的承载性能，不用担心装得太多拉不动的情况。结合动力输出的情况，据卡车e族了解，川渝地区的卡友标载工况比较好，平原地区的卡友拉建材等重货的工况也基本没问题。在气源地，特别是日运营里程较长的卡友选择CNG轻卡的经济性优势会更加突出。
驾驶室方面是1880mm的中体驾驶室宽度，可乘坐三人，空间方面够用，建议两人乘坐的舒适度比较好。配备电动空调、多功能方向盘、电动车窗、电子中控锁，基本的配置还算丰富，虽然不是特别出挑，但本身这辆车的定位就是性价比高路线的。在动力升级、支持CNG燃料的基础上依然不到10万的价格，还是比较合理的。要知道现在燃气重卡都在大降价，这样不到10万的价格对比燃油轻卡的性价比优势，一下子就显现出来了。
很多卡友也在犹豫是否要换天然气轻卡，在卡车e族看来，除了对新能源有高要求的类似北上广深这样的城市，卡友们最好选择纯电轻卡。像是新疆、西安、成都这样加气便利性允许的条件下，换一辆燃气轻卡，百公里燃料成本在0.2到0.3元左右，不失为一种降本的好方式。
