刘济嘉
对于吕师傅来说，只有在等待装卸货物的过程中，才能勉强挤出短暂的时间休息。来自山东菏泽的吕师傅，已经在宁波北仑港到南昌这条线路上奔波了16年，从一开始给别人开车，到现在他自己开车当老板，他与江淮重卡结下了深厚的缘分。用他自己的话来说就是，车换得越来越好，钱也挣得越来越多。
对于众多80后甚至一部分70后来说，富裕的江浙地区总是充满吸引力，“那时候经济发展快得很，我也算是抓住了货运红利的‘尾巴’！”年轻的吕师傅也是离开家乡来这里闯荡的一名“弄潮儿”，回想起自己年轻时的热血，吕师傅忍不住爽朗地笑了起来。
凭借这一条“尾巴”，在朋友的介绍下，吕师傅很快就与江淮重卡结缘，他购买了自己人生中的第一辆车。“7年140万公里是我实实在在跑出来的，江淮重卡在品质这一方面做得真心不错。”谈及那位陪他闯荡江湖的老将，吕师傅依然怀念。
长期的集装箱运输塑造出他的选车观念，如何把握高时效的车辆性能和高出勤的车辆品质，是吕师傅首要考虑的问题。“集装箱运输的时效性要求堪比快递快运，像我一个人一个月就要跑2万公里，车的动力链实在是太重要了。”另一方面，行业越来越卷，吕师傅不得不考虑踏上“油转气”的转型路线。
现在网上流行“信息茧房”这个词，多是形容因偏好相似信息而自我限制的人群。而对于吕师傅来说，虽然他一直使用的都是江淮重卡的车型，但是不代表他没有仔细考量过其他车型。
“看了很多高端车型以后，我还是觉得江淮重卡对我胃口。”望着眼前的江淮星耀X5燃气牵引车，吕师傅不禁感叹，无论是康明斯发动机的强劲动力，还是江淮重卡的底盘件的皮实耐造，都让他感受到了来自心底的那一份踏实。
宁波与南昌之间的距离虽然只有700公里，但全程需要跑高速，而山区路况却占据了整条线路的五分之四。“出了绍兴就是山！”吕师傅毫不夸张地说，“好在我驾驶的13升的500马力康明斯燃气机动力完全够用，标载爬坡轻松有劲，根本不用我操心。”江淮星耀X5是吕师傅的第一辆燃气车，跟他的想象不同的是，燃气车居然比燃油车还有劲，这让吕师傅感到意外。
每个物流人都有各自的烦恼，而吕师傅的烦恼就是如何从运营线上挖掘燃气利润。“宁波和南昌虽然距离相差得不远，但是有7毛钱的燃气差价，宁波那边的还要更便宜些。”吕师傅的心中有一本经济账，他特意选配了1500升的大容量气瓶：“江淮星耀X5的续航有1800公里，我几乎就没在南昌加过气，加的都是最便宜的气，一个气瓶下来能省好几百！”
吕师傅深知，燃气车的优势就在于行驶里程，跑得越多，节省的成本就越多。“百公里气耗基本上就在29公斤左右，即使赶时效也没超过30公斤。”他说，江淮星耀X5在省钱这方面就没让他操过心：“跟油车相比，每公里能多挣近1元，一个月就是2万元！”燃气车为他带来了全新的体验，更让他获益良多。
对于驾驶室的配置，吕师傅只简单地说了一句“太高级。”他感叹着时代的进步，感叹着牵引车的发展速度之快。“那时候哪里有这么高级的车，好多配置都不认识，但是厂家一直在跟我沟通联系，教我怎么用，包括燃气车的各种驾驶技巧，所以我才适应得这么快。”吕师傅相信，有如此热情周到的服务，再加上自己及时的保养，他一定能再次开出一辆百万公里的老车！
在繁忙的装卸间隙，吕师傅享受着难得有的片刻宁静。他说刚来宁波时，也曾充满了迷茫，是江淮重卡给了他坚定的信心，让他得以在这条线路上坚持下来。16年的货运经验为他积累了一本财富经，他相信在这机遇与挑战并存的行业里，在江淮星耀X5燃气牵引车的陪伴下，一定能走出属于自己的致富道路。
