杨薇
近年来，卡车运费持续降低，这也成为了如今物流行业最关注的问题之一。有相关数据显示，现如今的运费相比7年前，足足下降了三成！真是此一时彼一时。从遍地黄金的“车老板”到如今的运输“打工人”，货运行业的黄金十年已然成为过去。现在，养车艰难，运费的降低不仅让大家赚得更少了，甚至影响了卡车司机的生存！为什么运费一降再降难回升？卡车e族分析有以下几点原因。
这个问题的首要原因显而易见就是车多货少！供给量超过了需求量，导致整个物流行业陷入卡车太多而每个人能分到的货少之又少，运费也日益下降的情况，我们从网络上近几年查阅到的资料就可以看到，2017年公路货运总量为368亿吨，牵引车数量为207.29万辆，可到了2023年，公路货运总量虽增长到了403.4吨，但牵引车的总体数量居然达到了307万辆，同比增长了78.67%接近8成，而货物量只增长了9.62%，不到一成。难以想象在这样的大环境下，卡车司机们的生计问题如何保障？
其次，在宏观经济环境的变化下，近几年经济增速变缓，运输结构整体发生变化，中长途运输的占比下降，而中短途运输增加，导致运输效率是越来越低，成本呢是越来越高。同时，卡车司机为了能争取到更多的订单不得不降低运价，市场竞争异常激烈，这种价格战也是现如今物流行业运价不平衡局面的重要原因之一。
同样的，各类货运平台的发展也对运价问题产生了影响，虽然货运平台可以为卡友们提供更多的货源信息，但有时，平台为了控制自身利益就会降低卡车司机们的运价，卡友们一直处于弱势地位。再因为某些货车想要拉的更多、挣得更多就选择超载，有些货主就会趁此机会要求降低运费，大大压缩了卡友们的利润。
这些大大小小的原因让本就屈指可数的运费变得更加寥寥无几，未来货车的数量也会越来越多，那么卡车司机应该如何保护自己的利益，保障基本生活呢？是对超载现象整治力度增强，还是对货运平台进行监管。这也将是我们今后长此以往讨论的话题，那么有没有卡友对运价低的问题有解决方法呢？快来评论区与小伙伴们分享一下吧！
