刘济嘉
是选择电车还是油车？是要追寻更长的续航里程，还是寻求更低的运营成本？在物流行业的快车道上，每一次对车辆的选择都关乎效率与成本的微妙平衡。对于卡车司机杨师傅和物流车队老板陈总而言，蓝擎龍燃油轻卡，正是他们实现事业成功的理想选择。
对于从业者而言，老板的照顾周到只能激发他们对工作的热情，而站在经营者的角度上讲，高效可靠的运营工具才是决定工作效率上限的关键。杨师傅的老板陈总深有体会，16年的行业积累让她汇聚了丰富的资源，不仅在当地有着极为旺盛的运力需求，更是形成了一套独特的选车理念。
陈总首先放弃考虑的是当下城市配送工况火爆的纯电车型，“我们是点对点的运营方式，70公里、120公里、200公里的都有，运距相对较短的司机，一天至少要跑个三到四趟。”陈总解释道，公司业务之所以旺盛，完全是因为他们能满足货主对高时效的要求；一旦时效无法满足，运输量就无法得到保证。“虽然纯电车的运营成本低，但是续航能力相对较弱，补能时间也较长，满足不了我们的用车需求。”
与此同时，低运价、高成本的货运环境又迫使陈总在复杂工况的限制下，需要努力寻求能实现降本增效的解决方案。“一是动力链可靠，我们的车使用频次很大，用车非常紧张，无法承担车辆出现问题的风险；二是要省油，现在运价普遍偏低，成本太高也难以维持公司运营。”
2022年，蓝擎龍轻卡的出现让陈总眼前一亮。由潍柴发动机、法士特变速箱与汉德车桥组成的动力链让她感受到满满的安全感。“动力链配置都是行业内认可的品牌，我对它的动力链品质相当自信。”今年，为减轻员工的工作强度，陈总又购置了一批蓝擎龍自动挡车型，而杨师傅恰好在这个节点正式入职。
在人生的前四十年里，货车司机这个职业和杨师傅是八竿子打不着，然而，仅仅转行一年，他就迎来了自己事业的第二春。用他的话来说，就是“老板跟对，干活不累。”他目前就职的物流公司不仅提供了丰厚的薪资待遇，更为他配备了高端轻卡，这让杨师傅感到如鱼得水，工作上更是得心应手。
“之前开的是洒水车，干的是市政环卫，基本上没有工作压力。”面对中年的幡然醒悟，他表示，蓝擎龍轻卡是缓解他工作压力的好帮手。“我们基本上每天都有一到两趟的大件运输，重量都很大，上高架的时候难免又会爬坡，但是这个车的动力很强，踩多少就是多少，装大件爬坡都没有停顿，非常平顺。”
杨师傅说，他们的薪资是按照“多劳多得”的要求发放，为了每天能多跑一趟，他经常会主动搭把手帮着装卸货，“货是拉不完的，有时候运气好，不堵车的情况下能拉五六趟。”正是凭借这样的努力，尽管刚入行不到一年，杨师傅的月平均收入已达到万元左右。他为自己设立了一个小目标：他想攒下一笔钱，带着家人外出游玩，享受家庭时光。
高强度的工作需要舒适的驾乘环境去支持，杨师傅对蓝擎龍轻卡的内饰配置格外满意，“首先是驾驶室内部非常宽敞，我的身材算是比较大的，但是坐在里面丝毫没有挤压感；然后是座椅坐起来很舒适，坐垫软，腰部也有支撑设计，疲劳感很快就消除了。”
与乘用车相比，轻卡在驾驶过程中仍存在一定的操作难度。然而，作为货运行业的新手小白，杨师傅深切感受到了自动挡车型为他带来的巨大便利。“一开始开轻卡还有点紧张，但是自动挡帮我减少了很多操作，很快我就适应了这种工作节奏。”
杨师傅最初只感受到自动挡帮他省了事，没承想还帮公司省了油，每百公里仅10升左右的油耗表现，正是陈总最愿意看到的结果。“我们之前使用的轻卡，每百公里油耗基本在12—14升的区间内，现在我们公司有20多辆车，一个月最少都能省出3万元，这样的表现甚至超出了我的预期。”
每日运营所产生的巨大经济效益是一方面，另一方面，陈总对车辆的保养标准也感到满意。“这款车虽然使用了两年多都没有问题，但是这并不意味着就不用做保养。”陈总对保养服务尤为看重，在她眼里，服务也是产品优势的一种体现。
“潍柴新能源商用车的服务站不仅服务质量透明可靠，而且每次去都能热情地为我们补充各类车辆使用的技巧，让我们的司机受益匪浅。”陈总表示，随着业务量的扩展，未来她还有进一步购置蓝擎龍轻卡的打算。
选择，体现在物流行业的方方面面。蓝擎龍轻卡凭借其强劲的动力和舒适的驾驶体验，为杨师傅带来了便利，满足了他的工作热情；通过出色可靠的动力配置，为陈总带来了高效的出勤率和较低的运营成本。选择符合实际工况的车辆，选择适合自己的生活方式，拥有自己的思考，才是这一系列选择题的最佳答案。
