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潍柴动力氢内燃机亮相IAA 这款产品在技术上到底有何优势?

赵可

412kW,560马力,2600N·m的动力输出,这样的一款产品竟然是氢内燃机?潍柴动力在2024年的德国汉诺威车展中,实打实地给世界展现了一把什么是“中国震撼”。那么,这款产品具体有哪些优势?卡车e族带你仔细瞧瞧。

潍柴布局零碳动力 WP15DI惊艳亮相

随着国家“双碳”战略逐步推进,中国商用车行业新能源渗透率不断提升,商用车行业的能源形式亟需转型,正如大家所见,近两年新能源技术迭代加快,从纯电、混动再到氢能源都成为炙手可热或潜力巨大的“香饽饽”。

此次德国汉诺威车展,潍柴动力携多款全新动力亮相,其中就有一款基于灵活燃料平台打造的氢内燃机——WP15DI。

从燃料自身角度来说,氢能热值高,还具有“零碳”的优势,是交通运输领域未来的重要能源。同样是氢能动力,和燃料电池相比,氢内燃机具有成本低、高负荷区域效率高、氢气纯度要求低等优势。

从社会资源和未来发展潜力上来说,氢能的来源较广、资源丰富;副产氢经济性较优,燃料价格可低于20元/kg,运营燃料费和柴油机相比也具有优势。发展氢内燃机市场前景较为广阔。

潍柴动力是国内最早布局重卡用氢内燃机的厂家,早在2021年9月,潍柴动力和北京理工大学就联合完成首台重型氢内燃机点火;2022年6月,潍柴动力和中国重汽联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡,搭载潍柴自主开发的13L氢内燃机;时隔两年,潍柴对氢内燃机的平台进行了拓展,8L和15L氢内燃机产品的问世将为未来的商用车市场提供更广泛的选择。

多重技术优势 氢内燃机不虚传统能源

此次亮相的WP15DI氢内燃机采用缸内直喷的方式,通过优化缸内流动并采用超稀薄燃烧技术,实现机内高效清洁燃烧;缸内直喷的技术路线具有热效率高、动力性强、喷射策略灵活、瞬态响应好、、整机可靠性高的优势。

针对氢气易燃且燃烧速度快的特点,缸内直喷可以有效避免“回火”现象,即火焰在进气过程中逆向燃烧至进气歧管的风险,响应速度更快、功率密度更大,最重要的是提升客户后期用车时的安全性和稳定性。

除此之外,整机为满足氢燃料的高压比、高效率的燃料燃烧需求,还匹配了潍柴研发的高压比宽流量增压器,实现氢燃料的“近零碳排放”和“超稀薄燃烧”的目标,确保整机能够持续干净清洁地排放。

再加之412kW功率,马力可选530或560匹以及最大2600N·m的扭矩输出表现,让这款WP15DI单纯从数据上来看不亚于目前市面主流的15L排量燃油、燃气发动机。

目前,氢内燃机在市政车辆、矿山港口的绿色发展上助力,但仍属于小范围、封闭路段的体验。据悉,这款氢内燃机后续将在国内部分地区投放,进行小范围的标定测试,后续或将成为公路运输绿色动力的新选择。

灵活燃料多重搭配 满足市场用户不同需求

此次,潍柴WP15DI并不仅是作为一款氢内燃机亮相,更是兼顾了多燃料平台的功能。现场整机装配了多个白色的“模块化零部件”,这些零部件在燃料切换中起到了至关重要的作用。

对于氢燃料来说,现场实机就配备了燃料供给系统、电控系统、滤氢系统,以及先进增压系统。如果客户想根据所在区域的能源情况,选择其他燃料,这款产品的白色零部件可进行更换,以使用天然气、甲醇等燃料,适用不同的场景。,通过拆卸、更换、装配的一系列流程,就能从一款氢内燃机转型为天然气、甲醇内燃机,为不同地区、工况、路线的用户提供不同的动力方案。

潍柴动力在这款灵活燃料机型上进行了大量的模块化、零部件通用化设计,通用化率高达93%。为更换能源形式提供了技术基础,也在后期的养护、维修上为客户带来便利性和低成本的优势,这种通用性的设计理念,在潍柴已市场化的产品上,如如WP13H、WP14T、WP15NG等传统机型上已经使用,获得了行业和市场的广泛认可。

写在最后

新品亮相引发行业震动,新能源不断迭代更是推动行业产品持续升级,潍柴WP15DI的亮相既向世界证明了中国内燃机技术的顶尖实力,更是为未来氢内燃机、灵活燃料机型的发展带来了诸多技术上的思考。你认为这款机型未来是否有望成为行业主流呢?欢迎在评论区留言。

评论·1
平凡青铜LV0
厉害了
6天前 0 1