刘济嘉
就在前段时间，马师傅开心地用手机录下了视频，记录下他驾驶的江淮格尔发K5里程表上的数字定格在999999公里。从贵州到两广，马师傅20年如一日，见证了行情好的红利时代，也经历了行情低迷的艰苦岁月。他的货运生涯，用他自己的一句话总结就是：“没有江淮重卡，很难达到我今天理想的状态。”
20年前，马师傅还是贵州一位充满激情的青涩小伙，带着一身闯劲，执意要走出这片山区。正是这份执意，促使他加入物流公司，开启了货运生涯。凭借师傅的悉心指导和自己的悟性，马师傅很快就熟悉了贵州往返广东、广西的线路，工作起来游刃有余。
“活干熟悉了，货源也稳定了，就该自己出去闯一闯了。”谈及出去单干，似乎有些顺理成章，但马师傅为何偏偏选择了江淮重卡？“当时师傅带我，跟师傅车的时候，他开的就是江淮重卡；他很能干，对我也不薄，还经常说这个车好，这才让我坚定选择了江淮重卡。”
时间在流逝，日子也在慢慢变好，而马师傅驾驶的车辆方向盘上的JAC标志始终未变。2019年，正值国六车型推出，国五车型价格下降之际，马师傅看准时机，购买了一辆江淮格尔发K5三轴载货车。令他意想不到的是，这辆车性能如此可靠，竟一直陪伴他到里程表无法再增加新的里程。
“搭载260马力的锡柴发动机，配备8挡法士特变速箱和4.44速比的后桥，这样的配置在当时堪称相当出色。”马师傅表示，仅仅5年的时间就跑出了百万公里，这样的成绩足以证明一辆车的品质，“如果不是因为疫情的影响，可能还会更早达到这个里程数！”即使已过不惑之年，马师傅依然保持着年轻时的冲劲。
马师傅通常去程拉果蔬，回程拉鲜鱼。“出了广西就是山，一直到贵州都是山路。”面对生鲜货物对时效性的严格要求，以及不断爬坡的复杂路况，马师傅却轻松表示“一点都不虚”。“毕竟这辆车有着超过1000牛米的扭矩，动力响应也很及时，再加上车辆品质过硬，现在走山路跑时效也完全不虚！”
运输生鲜这类生活必需品的一大优势就是货源稳定，但市场在变化，运价也在逐渐下跌。只不过，在马师傅看来，这一切似乎都不是问题。“现在一公里最多就投2元钱的运营成本，有利润，更不用说以前生意好的时候！”只要车辆出勤率有保障，能够按时出车，对他来说就是一辆好车，而这正是江淮格尔发K5载货车给他带来的底气。
谈及车辆达成百万公里无大修的原因，马师傅缓缓道来。他非常重视车辆维护，坚持勤检查，只要车辆一停，他就会仔细查看，有小问题也立即处理。为此，他还特意学会了自己换机油，省了不少服务费用，但他始终坚持到江淮格尔发的服务站购买专用机油，以保证机油品质。可以说，正是马师傅对细节的重视，加上车辆本身优异的品质，共同成就了这辆车的出色表现。
从青涩小伙到经验丰富的老司机，马师傅手中的方向盘始终握着那份他不变的信任。JAC标志下的江淮格尔发K5载货车承载了他的过去，也寄托着他对未来的期待。尽管里程表上的数字定格在了999999公里，但他深知，自己这趟名为人生的旅途从未因此停止。他还要继续带着那份冲劲，与江淮格尔发K5一起，驰骋在贵州往返两广的那条线路上。
