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试驾庆铃新EVM100:提速很有推背感 驾驶舒适性碾压油车!

廖梓淮

随着物流行业的快速发展,纯电轻卡成为了众多客户的用车首选。而在城配细分市场中,庆铃新EVM100颇受欢迎,那么这款车究竟如何?我们来一次实际试驾全面感受它的实力。

全新电动化开发 性能表现更优秀

据介绍,庆铃新EVM100是基于庆铃汽车39年高端商用车制造经验打造而成的全新一代高端新能源轻卡,该车具备2项行业首创架构、4项全球领先技术、9大产品优势性能,是一款性能强悍的纯电产品。

当然,接下来我们也将从动力性、舒适性、安全性等方面,对它庆铃新EVM100进行一个详细测验,看看这款产品究竟有何实力,能成为城配市场的宠儿。

大扭矩输出起步快 加速迅猛推背感十足

上车第一件事自然是调整座椅。庆铃新EVM100的方向盘和座椅都有较大的调节角度,不管是任何体型的驾驶员,都可以找到舒适的驾驶姿势,对于长时间开车的用户来说,可有效提升舒适性。

系上安全带启动车辆,庆铃新EVM100一切准备就绪。由于是纯电动,所以它没有燃油发动机启动时怠速的轰鸣声,在驾驶静谧性上它碾压所有燃油轻卡车型。

将挡位选择D挡,轻踩电门,车辆就轻松启动。这个过程中,第一印象是庆铃新EVM100采用的旋钮换挡设计,使用方便且不会出现误操作,对于新手驾驶员或者女性都会更友好,上手也更快。

起步过程中,庆铃新EVM100相比燃油车更轻松;在加速过程中,庆铃新EVM100又展现出了强劲的实力。车辆采用全球首发双级减速器+扁线电机+SIC控制器的高效电驱桥动力组合,驱动电机最大功率167千瓦,峰值扭矩420牛米,稍微深踩电门就会体验到明显的推背感。这种加速优势在频繁启停和红绿灯较多的拥堵城市里,可以有效提升运输效率,尤其是城配运输场景,别人还在刚起步,庆铃新EVM100已经到了下一个路口。

极速突破100Km/h 城市工况更无忧

此前很多客户担心纯电轻卡动力不足的情况,所以对于庆铃新EVM100的加速性能我们做了单独的测试。

在安全路段,我们将电门踩到底后,强烈的推背感和迅速提升的车速是它动力性的表现,车辆很轻松就达到了105km/h,可以满足像高速超车时的高时速需求,对于快递快运、冷链等时效有要求的场景,这台车也可很好地满足需求。

当然,除了城市、高速外,车辆还会面临山区、国道等路况,对此庆铃新EVM100也增加了城区、经济、爬坡等多种驾驶模式。在山区路况测试过程中,我们单独进行了爬坡性能的测试,即便是面对30%的坡度,这台车也能轻松完成爬坡。

车身更灵活 续航更长远

在一整天的试驾过程中,庆铃新EVM100有2个点让我们印象深刻:

第一就是方向助力很贴心。因它采用的是电子助力,具有低速轻高速稳的特点,既省力又安全,长时间驾驶车辆也不会感觉很累。

第二就是续航,我们满电情况下进行试驾体验,历经城市、国道、高速等工况,仪表显示运行里程达250公里,SOC显示剩余20%左右,由此推断100度电版本的庆铃新EVM100的综合续航可达到300公里,50公里运距的城配业务可以跑3个往返再补电,解决了客户的续航焦虑。

补能速度快 使用成本低

试驾过程中,我们单独对车辆进行了充电测试,充电场所均为客户日常使用的公共充电站,经过实测庆铃新EVM100从SOC20-80%仅用时40分钟,满电时间小于60min,基本上大家利用中午吃饭的时间就能完成补能。

当然,通过充电桩我们也计算了车辆的使用成本,我们按照庆铃新EVM100综合电耗约为30度/百公里,按照电价平均1元/度,车辆的运营成本仅0.3元/公里。相比燃油车,它每公里至少能省0.7元以上,一年按照6万公里算,庆铃新EVM100至少能帮客户省出4.2万元的运营成本来,客户使用4年下来就可以直接省出一台新车的购置费用来。

从整个试驾过程来看,庆铃新EVM100无论是操控、舒适度、动力性还是续航和充电效率,各方面都非常令人满意,非常适合市内商超、快递、电商场景客户的使用。

当然,试驾只能体现出我个人的感受,如果大家对庆铃新EVM100感兴趣,可以到店亲自试驾,相信它一定不会让大家失望的。

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