刘济嘉
“中暑的牛，渴死的鱼，睡过头的快递。”这句话是班师傅常常挂在嘴边的话，拉牛相比其他运输产品来说，难度更大，专业性更足，对车辆的要求更高。作为拉牛专业户，换车两年，跑过65万公里的班师傅是如何做到让客户始终满意的？小编带你深度揭秘。
禽畜运输在运输行业中，一向被认为是难度比较大的运输工况之一，尤其是活体动物，一旦出现死亡、晕厥、生病等情况，就会导致严重的货损，用班师傅的话来说就是：“死一头白干，死两头赔钱。”足以证明这个工种的难度所在。
但班师傅却有着自己的诀窍，那就是——选择一辆好车。
“我跑石家庄到广东茂名的拉牛专线，太清楚拉牛的细节了，车子得有三点优势，那就是得耐造，得跑得快，还要跑得平稳。我目前选择的东风天龙KL燃油牵引车算是这两年我觉得不错的选择。”
班师傅从业多年，一直以来选的都是东风商用车的产品，身边多年来结识的拉牛卡友，在班师傅的影响下选择的都是东风的车型，其中东风龙擎DA12 AMT变速箱的平顺性算是他们看中车辆最为关键的一点。
“从车辆的稳定性来说，禽畜前期如果没有安抚好，就会在厢内乱窜，再加上从农户家出来的国道小路，车辆颠簸很容易造成禽畜损坏，而龙擎DA12自动挡一方面是少换挡，驾驶过程中更平顺，人和禽畜都比较轻松，另一方面它的可靠性也不错，不会因为挂错挡位导致的齿轮损耗，长时间体验下来的感受还不错，车辆也没有像过去一样小修小补。”
“除了可靠性，跑得快对我来说更是重要。”谈起拉牛的其他诀窍，班师傅道出了最重要的一点。
像我们所熟知的快递快运以及绿通都颇为讲究时效性，因为产品本身的新鲜度以及物流公司对时间上的限制要求让大家必须更快到达，禽畜有所不同，但严重程度更甚，如果时效性不足就会导致活体禽畜中暑、晕厥、缺水进而导致掉秤、死亡等情况，一旦出现，几乎就等于白拉，因此像班师傅这样的禽畜运输卡友更加关注时效性带来的收益。
“龙擎DA12 AMT变速箱整体换挡的体验还是不错的，升挡很快，有的时候比如平顺路段下，还会模仿咱们行业内的老司机跳挡的一些操作，2挡，4挡，6挡，到了高挡位的切换也相当平顺，高速上持续保持高速行驶，没有动力损失的感觉。像我们是双驾，人停车不停，长时间的行驶下也没有感觉这款变速箱带来的换挡问题和动力衰减，我们这辆车还是2年前出厂的第一批，到现在65万公里了，依然稳健。”
“活体禽畜另一点很重要的事情就是要照顾到它们的情绪，路颠簸一点，车子开得不平稳了，都有可能造成它们的狂躁和恐惧，从而影响到运输和最终交付的结果。”
班师傅表示，从石家庄出发到广东，除了在农户家装卸禽畜需要走一段土路和国道之外，其余时间都是高速路段，而且以平原为主，龙擎DA12 AMT变速箱出色的换挡平顺性为它解决了不少的麻烦，更重要的是智能模式的切换让班师傅不仅驾乘更舒适，还能节省大量的油耗。
“这车子的龙擎DA12 AMT变速箱具备E+、E和P的模式，就是经济和动力模式的切换，像我平常跑高速，爬坡用的动力模式我基本上用不上，但是E+模式我经常用，首先是平原，更契合这个模式的需求，其次是这个模式具备空挡滑行，赶上个上坡提前降挡预判，遇到下坡松开油门还能节省油耗，自动切换N挡，这对于我来说就很有用，到现在为止百公里油耗差不多就27L，相比同行们，这已经很省油了。”
运输有诀窍，选车同样有诀窍，班师傅的选车秘诀让他在禽畜运输的工况下得心应手，东风还会与班师傅一同创造多少运输里程，征服多少路段，我们将持续关注。
