杨薇
2025年4月24日，博世与江铃汽车在2025上海车展现场联合推出“超级轻卡解决方案”。该方案通过革命性的技术架构，将动力总成、智能底盘与驾驶辅助系统深度整合，创造出1+1+1＞3的协同效应。
当前市面上标榜“超级”的轻卡产品层出不穷，但多数仍停留在单一维度上的性能提升，或是片面强调指标。这种碎片化的技术路线往往导致“木桶效应”。
那么，什么样的轻卡才能被称为“超级轻卡”？
博世给出的答案是：深入用户场景，倾听真实需求。以解决用户实际问题为出发点，通过创新技术打造全场景电动化的智能解决方案。这并非简单的配置堆砌，而是从用户痛点到产品性能提升的完整闭环。让每一处技术创新都直击用户所需，让每一次性能提升都转化为实实在在的运营收益。
“每次踩刹车都像在烧钱！”这是许多轻卡司机对传统制动系统最直观的感受。据行业调研数据显示，传统机械制动系统导致的能量浪费，使电动轻卡运营成本平均增加8-12%，成为蚕食用户利润的“隐形杀手”。
博世超级轻卡解决方案直面痛点，创新性推出电控气压制动系统，彻底改变了“刹车即损耗”的行业困局。传统气刹或断气刹系统完全依赖机械或气压制动，无法实现能量回收，刹车时的动能全部转化为热能损耗。
而全新电控气压制动系统采用智能耦合制动策略，当驾驶员踩刹车时，系统会优先通过电机进行能量回收，将动能转化为电能存储，仅在能量回收不足时才会启动气压制动补足。这种“先回收、后刹车”的智能策略不仅提升了续航里程，减少了电池消耗，还节省了用户的使用成本，为用户高效运营提供助力。
在北方地区的冬季运营中，驾驶电动轻卡的司机们常常陷入“开空调还是保续航”的两难抉择。行业调研显示，北方地区高达七成的电动轻卡司机存在严重的“取暖焦虑”。清晨零下10摄氏度的低温中，超过半数的司机选择关闭暖风硬扛寒冷，近三成司机不得不携带额外的保暖装备上路。
针对于此，博世在超级轻卡解决方案上采用了先进的热泵技术。传统方案仅依靠PTC电辅加热，能效比低，能耗较高。而热泵方案则实现了制热/制冷一体化。
冬季行车，司机们再也不用受制于“电量”，可以自由调节暖风，无需担心续航问题，真正实现“温暖舒适”与“持久续航”的完美兼顾。
在城市配送的日常运营中，轻卡司机们最头疼的莫过于频繁的转向操作。特别是在狭窄路段行驶或需要原地掉头时，传统的液压助力转向系统不仅响应迟缓，转向精准度还差，操作费力。司机长时间驾驶不仅会产生疲劳感，更埋下了安全隐患。
与市场上普通的电子助力转向不同，博世研发的电子助力转向系统创新性地结合了智能载荷传感技术。能够实时感知车辆载重状态，根据车辆的空载、半载或满载情况自动调整转向助力力度，确保任何载重条件下驾驶员都能获得一致的操控手感。
同时，系统还会智能跟随车速变化动态调节助力强度，让轻卡司机也能享受到乘用车般的驾驶体验。
值得一提的是，博世的EPS系统并非独立存在，而是与EBS电控制动系统和ADAS高级驾驶辅助系统深度协同。当车辆在复杂城市环境中行驶时，三大系统能够默契配合，为驾驶员提供全方位的安全保障和舒适体验。
传统轻卡常常因为底盘笨重而导致载货量受限，博世的超级轻卡解决方案在底盘系统轻量化上，通过采用高效碳化硅多合一控制器和电驱桥，不仅提升了系统效率，还大幅减小了体积和重量，实现了显著的轻量化效果，真正做到“减重不减配”。
这种极轻、极简的电驱系统也为用户带来了“装得多、跑得快、省得下”的三重优势，让用户切实感受到“多拉一件货，就是多赚一单钱”的经济效益。
在新能源商用车加速变革的浪潮中，博世与江铃汽车联合打造的“超级轻卡解决方案”重新定义了行业技术的新标准。随着未来“双碳”目标的进一步深化，以用户需求为原点、以全链效率为标尺的技术创新，或将成为商用车领域破局的关键，而超级轻卡的诞生，正是这一趋势的生动注脚。
