王俊柳
白色矿卡队列整齐驶过矿区，没有驾驶室，没有人类驾驶员，如同幽灵舰队穿梭于内蒙古辽阔的露天煤矿中。
一台满载90吨土石方的无人矿卡鸣笛驶离装载区，另一辆空车精准倒入装载位。它装载着564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电仅需6分钟，一次充电可拉载90吨货物行驶约60公里。
这批无人矿卡由中国华能集团联合徐工、华为、国网等组建的创新联合体，历时 4 年研发而成。它攻克了高寒环境下纯电驱、智能换电、多模态感知融合等关键技术，载重 90 吨，单车综合运输效能达人工的 120%，创下全球最大吨位、最快运行速度、最低运行温度（-40℃）三项纪录。
这场矿业革命的背后，是5G-A、智能换电、无人驾驶三大黑科技的强力驱动。
为实现流畅的车云协同，矿区部署了全球首个5G-A露天矿网络。这一网络提供500Mbps大上行带宽与20毫秒低时延，为百台无人驾驶矿卡的高清视频回传和云端调度提供了坚实支撑。
通过多传感器融合感知技术，矿卡可在40米能见度的雪地、沙尘、夜间等低照度环境下稳定感知障碍物，并自动绕行。华为云构建的分钟级更新高精众包地图技术，实时采集矿区多源数据，动态生成三维地图并自动更新作业点位。
当一台矿卡感知到排土场变化调整位置时，其他车辆会立即同步信息，达到“一车停，全队知”的协同效果。
在内蒙古的广袤土地上，百台无人矿卡不仅改变了生产方式，更重塑了矿山的能源生态。这些矿卡的动力全部来源于矿区排土场的光伏绿电，实现了运输环节零碳排放。
据测算，这百台无人矿卡每年可替代柴油超1.5万吨，减排二氧化碳4.8万吨。
作为国内首个取消驾驶室的无人矿卡项目，华能睿驰将人员与装备、恶劣环境完全隔离，消除了人为操作风险。同时车辆故障率降低40%，车架强度提升32.4%，显著提高了作业安全性。
无人矿卡的投运在卡车卡友群体中引发强烈反响，观点呈现两极分化。
有卡友为技术进步喝彩：“不要光想成本。在恶劣的工况下取代人，是一种进步。” 他们认为矿区的极端环境本就不适合人类长期作业，无人化是必然方向。
更多卡友则表达了职业忧虑：“以后的矿山、煤厂、无人驾驶就是标配了。想挣个牛马钱都已经是梦想了！”
也有卡友看到了更广阔的影响：“无人驾驶一定是在某个固定区域或者某个特定行业先开始。这个速度应该很快了，当大家反应过来时，已覆盖到身边了，这个进程，指年可待。”
矿区的驾驶室消失了，调度中心的光点取代了司机的身影。矿卡驶过的车辙，碾压出的不仅是矿坑的深度，更是一个时代转型的阵痛与迷思。关于无人矿卡的讨论，早已超越了矿山本身——它关乎我们所有人的未来：在机器日益“全能”的时代，“人”，究竟何以自处？
图片来源于：徐工集团XCMG
