杨薇
在当前充满不确定性的商用车市场，当“价格战”“内卷”“运力过剩”成为高频词，每一家身处其中的企业都在寻找破局之路。是随波逐流，投身价格的漩涡？还是追逐短期热点，博取一时之功？
近日，东风商用车在十堰给出了一份不同的答卷。这份答卷的核心，并非某款“神车”或某项单一技术，而是一种贯穿全局、着眼长远的“体系力”。
在此次交流会上，东风商用车各部门的多位负责人反复提及一个核心概念：场景。他们基于超过70万辆的车联网数据，构建了一个庞大而精细的运营场景库，其中包含了258个运营标签，覆盖了29个细分行业和1066条典型运营线路 。这些来自实际运输的数据，被输入到行业首创的“数字孪生”动力总成试验台架上，在产品开发阶段就对各种极限工况进行模拟和优化 。这一系列举措的直接成果，便是搭载龙擎3.0动力链的整车，在典型场景下实现了平均6%的经济性改善，这也就意味着每一次运输出勤都可以帮助卡友节省大量的成本。
卡车e族认为，这套以真实运营数据为核心的研发体系，是东风商用车区别于竞争对手最深的“护城河”。它意味着新产品的开发不再是基于工程师经验的“猜想”，而是基于海量数据的“精算”。这种从源头上确保产品与市场需求高度匹配的做法，虽然前期需要大量的投入，但能在产品全生命周期内带来可靠性、经济性的持续领先，最终构筑起一道难以被轻易模仿的竞争壁垒。
产品力的核心，源于技术力的自主。东风商用车是国内极少数同时拥有自主发动机、自主变速箱、自主驱动桥以及自主控制系统的主机厂 。这种“一体化”的自主掌控力，使其得以进行系统性的深度集成开发。
在卡车e族看来，坚持动力总成全栈自研，是东风商用车最具“长期主义”色彩的战略选择。在行业普遍通过外部采购实现快速产品迭代的背景下，东风选择了一条更难但更稳的道路。这种“一体化”布局，不仅带来了系统层面的极致优化，更重要的是确保了战略上的独立性和产品定义的主导权。当竞争对手还在为不同供应商的部件匹配而烦恼时，东风已经能在系统层面为特定场景打造最优解决方案，这种优势会随着时间的推移以及自主研发的口号和大潮而愈发明显。
面对上半年已超过24%的新能源重卡渗透率 ，东风商用车并未采取激进的单一路线，而是清晰地展现了在充换电、氢燃料和混合动力三大技术路线上的完整布局。目前，其已累计开发超过260款纯电车型，并在氢能领域实现了超百万公里的商业化运营记录 。
东风商用车的新能源战略体现了成熟企业应有的战略远见和定力。其一，“多路径”布局承认了商用车复杂场景下不存在单一最优解，避免了战略上的“赌博”；其二，也是最关键的一点，将三电核心技术纳入“龙擎”品牌自主研发，是从根本上掌握未来竞争的主动权。这确保了东风在新能源时代，依然能延续其在传统动力领域建立的“技术立身”的核心优势，而不是沦为依赖外部供应链的“集成商”。
“车只是一个工具，用户的目的是赚钱。”基于这一认知，东风商用车正在全力推动服务体系的价值升级。其“完好率中心”正利用AI技术，从远程诊断升级为预见性维修，目标是在未来实现超过20项故障的提前两周预警 。同时，针对拥有车辆的车队用户，东风商用车推出了完好率大车队项目，通过包含转介绍奖励、专属关怀、二手车服务、上门救援、智能报表等在内的“4333”权益包，深度参与客户的运营过程 。
“完好率”服务的升级和“大车队”生态的构建，标志着东风商用车的客户经营理念正在发生质变——从单纯地保障车辆运行，升级为深度参与并帮助客户的生意走向成功。通过AI预测、专属权益和精细化运营支持，东风不再仅仅是一个产品供应商，而是一个价值共创的合作伙伴。这种深度绑定，构建了基于信任和共赢的客户关系，其黏性远非简单的价格优惠所能比拟。
纵览东风商用车当前的战略布局，无论是研发、产品还是服务，其背后都贯穿着一条清晰的主线：不计一日之功，着眼长远布局，通过构建环环相扣的“体系力”，来应对市场的万变。在喧嚣与浮躁成为常态的今天，这种“长期主义”的坚守，或许正是穿越周期、赢得未来的最可靠路径。
