卡车e族
当国内的卡车司机与经销商们，还在为“车多货少、运价低迷”的存量红海而激烈厮杀、焦虑不已时，一片广阔得超乎想象的增量蓝海，早已在中国南疆的国门之外，悄然沸腾。
广西友谊关口岸，这个中国通往越南乃至整个东盟市场的最大陆路通道，正用一组组疯狂的数据，向我们揭示着一个被严重低估的、属于中国商用车产业的“第二战场”——15秒，一辆满载货物的重卡即可完成快捷通关；30%，是今年上半年口岸进出口货值的同比增速；200万，是截至7月中旬口岸验放的出入境人次，比去年提前了整整65天。这背后，究竟是怎样一股强大的东方力量，正在重塑东南亚的物流格局？而这片新大陆，又将为深陷内卷泥潭的中国商用车企，带来怎样历史性的机遇与启示？
要理解东南亚市场的火爆，或许可以从一颗小小的榴莲开始。广西欧恒国际物流有限公司，一家主营跨境水果贸易的企业，其业务量的变化，堪称一部微缩的中越贸易史诗。2020年，经友谊关口岸进口榴莲400柜；2024年，1600柜；而到了2025年，仅6月一个月，就进口了惊人的1000柜！今年上半年，这家公司的贸易额增长了近一倍。
这疯狂的榴莲背后，是友谊关口岸日益强大的硬件与软件实力。出入境通道数量翻番，日通行货车量从800辆暴增至1500辆；而智能查验、智能检疫、智慧物流等一系列科技赋能，更是将货物的等待时间压缩了20%，单票作业平均节省了3.5个小时。
然而，比通道的畅通更具深远意义的，是产业的落地。过去，友谊关更多是一个过路的角色，货物只是简单地一进一出。而现在，一个以延长产业链为核心的产业经济，正在这里拔地而起。仅今年上半年，口岸所在地凭祥市，就新设立了16家加工生产企业和232家进出口企业。越来越多的企业，像广西越丰食品一样，不再满足于简单的水果搬运工，而是将榴莲、菠萝蜜、山竹等东南亚水果，在口岸周边，就地加工成榴莲布丁、冰皮月饼等高附加值产品，再销往全国。目前，友谊关周边已累计吸引了9家水果加工企业落地，年产值超过5亿元。
如果说水果的“南下”，展现的是中国作为“世界最大消费市场”的强大引力；那么，机电产品的“北上”，则更深刻地揭示了中国作为世界工厂，对东南亚地区不可阻挡的产业辐射与降维打击。
随着越南、泰国等国家正在全力推进其国家创新发展战略，对高铁、高速公路、民生基础设施等重大建设项目的投入不断加大，其对各类工程机械、运输车辆、以及相关机电产品的需求，正呈现出爆炸式的增长。而拥有全球最完整、最具性价比优势供应链的中国制造，无疑是满足这一需求的不二之选。
数据显示，今年上半年，经友谊关口岸出口的机电产品总额高达1667.5亿元，同比增长了惊人的54.8%。这其中，就包括了大量的、由中国重汽、东风、解放、福田等品牌制造的重型卡车、工程车辆以及各类零部件。它们凭借显著的性价比优势，早已在越南等国的卡车市场占据了绝对主导地位。
更值得关注的是，在这股出海的浪潮中，新能源产品正成为越来越耀眼的新星。今年上半年，仅经友谊关口岸出口的锂离子蓄电池，其价值就高达100.5亿元，同比增长28%。这清晰地表明，中国在新能源领域已建立的强大技术优势，正在加速向海外市场溢出，为当地的绿色转型，提供着来自中国的解决方案。
友谊关口岸这扇国门所呈现出的车水马龙与欣欣向荣，为当前深陷内卷与悲观情绪的中国商用车行业，提供了一个极其宝贵、也极具启发性的他山之石。它清晰地告诉我们，当我们在为国内市场的存量而激烈搏杀时，一片广阔的、充满活力的增量蓝海，其实就在我们的家门口。
从“卖卡车”到“卖解决方案”，从“产品出海”到“产业生态出海”，这不仅是中国商用车企业自身发展的第二增长曲线，更是我们作为负责任大国，深度参与并引领区域经济一体化、与周边国家做大朋友圈、共享发展机遇的必然选择。
