卡车e族
上半年重卡市场的成绩单刚刚出炉：累计销量53.9万辆，同比增长6.9%！
数据一片飘红，字面上看，市场似乎正在强劲回暖。但奇怪的是，我们身处其中的千万卡友们，感受到的却似乎依旧是寒气逼人。这到底是怎么回事？
今天，我们就来当一回解读者，深度扒开这份看似亮眼的成绩单，品一品它背后隐藏着的三个，需要我们所有从业者细品的“潜台词”。
首先我们要明白，这份增长，与其说是市场自身肌体的强壮，不如说是一次外部的“政策输血”。
纵观整个上半年，一季度的市场表现其实相当平淡，真正的爆发点，几乎全部集中在了二季度。而二季度发生了什么？我们都清楚，是那场轰轰烈烈、自上而下的以旧换新补贴政策。
这剂强心针，确实在短期内刺激了销量，但也极大地提前透支了下半年的部分购车需求。当药效过去，潮水退去，市场的真实体温，才刚刚开始显现。
其次，这6.9%的平均数之下，掩盖的是一个已经严重撕裂、冰火两重天的内部市场。
火焰的那一端，是高歌猛进的新能源重卡。上半年累计销量接近8万辆，同比暴涨了194%，市场渗透率更是历史性地突破了22%。它已经不再是市场的点缀，而是成为了唯一的、最强劲的增长引擎。
而寒冰的另一端，是迅速失宠的天然气重卡。受油气价差收窄的致命影响，上半年销量仅有约4.5万辆，相比去年同期的超过12万辆，堪称断崖式下跌，市场迅速冰冻。
而占据市场绝对主体的柴油车，则夹在中间地带，靠着政策的余温艰难维持。上半年约41.5万辆的销量，其增长部分，基本都是靠以旧换新政策换出来的存量替换，并非来自真实货运需求的增加。并且，它的市场份额，正在被新能源车快速蚕食。
最后，我们来看看牌桌上的“赢家”们。
从座次上看，格局似乎没怎么变：重汽依然是老大（约12.9万辆），解放稳坐第二（约10.5万辆），东风守住第三（约9.2万辆）。但牌局之下，暗流汹涌。最大的变量是排在第四的福田，上半年销量同比猛增超过74%，是头部企业里的增速冠军。
然而，无论是谁，这份增长的代价，都异常沉重。光鲜排位的背后，是贯穿了整个上半年的惨烈价格战。可以说，很多销量，都是厂家和经销商亏本赚吆喝换来的。与此同时，上半年增长9%出口业务也成了重要的支撑，很好地掩盖了国内真实需求的疲软。
所以，当我们看到上半年这份6.9%的成绩单时，我们不能只看到那个光鲜的数字。它更像是一份在“政策特效药”和“海外市场”双重支撑下的精修图。
我们真正要问的是：当政策的潮水退去，当出口的红利不再，我们市场的内生动力，究竟在哪里？谁又能在这场结构性的巨变中，第一个找到穿越周期的、可持续的盈利模式？这，才是下半年，乃至未来几年，整个行业真正需要面对的灵魂拷问。
