田梓峰
城配运输一直以来是关系城市经济发展的重要脉络，自由创业者和灵活就业者逐渐增多，年轻用户对车辆需求不止于过去单一的生产工具，转而偏向多元化的用车路线；货运平台接单的灵活性也对车辆的应用广度提出要求。在此背景下，远程新能源商用车近期举办的“行远杯”首届银河车队司机挑战赛，以一种贴近实战的方式，进行了一次颇具新意的尝试。
这并非一次传统意义上的产品发布或性能展示，而是一场对车辆在真实城配场景下运营能力的全面检验 。当企业高管深入一线，以“普通司机”的身份全程参与，为这次“实景测试”增添了独特的行业观察视角。
长期以来，商用车行业的营销沟通，或多或少依赖于参数表的对比、技术的宣讲和设定好路线的试驾。然而，对于每日穿梭于城市毛细血管的城配司机来说，真实运营远比预设场景复杂。交通状况的动态变化、货物形态的五花八门、平台派单的随机博弈，共同构成了一个难以用标准化流程衡量的运营环境。
远程新能源商用车此次的活动，显然是希望跳出这一传统框架。通过与滴滴货运、行远科技的合作，活动将评判权交给了最真实的市场环境。10名司机驾驶着统一的远程星享V6E和V7E定制车型，在南京的真实路况下，进行长达12小时的比拼，唯一的评判标准就是后台系统记录的真实接单流水 。
将产品完全置于这样一个公开、透明且充满不确定性的环境中，本身就是一种高度自信的体现 。它向外界传递的信息是，远程的产品力，经得起真实运营的推敲。这不仅是对星享VAN车型的一次综合能力考核，更是对新能源商用车在城配领域经济效益的一次有说服力的展示。其目标在于通过可量化的数据，增强城配市场对油车转电车路线的信心。
在本次活动中，远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东，从决策者的办公室走向驾驶室 。他作为一名“非专业”司机，亲自体验了接单、装货、运输、交付的全过程。
仅一个上午时段，就完成了三单运输，取得了超过200元的收入，这一成绩在同时段中领先于其他参赛者。这个结果，卡车e族认为可以从几个维度来看待。
首先，是决策层对用户生态的体感式认知。当企业的管理者亲身经历一线司机所体验到的派单距离、装卸便利性、客户沟通等每一个细节时，对用户的理解会变得更加立体和深刻。这有助于拉近品牌与用户的情感距离，构建一种基于理解的信任关系。
其次，这一结果也在很大程度上反映了产品的易用性和高效性。一个“非专业”司机能在短时间内取得不错的成绩，侧面说明了车辆本身与平台的协同足够顺畅，能够帮助使用者快速进入高效工作状态。这背后需要产品力的支撑：无论是星享V7E在复杂路况下的操控灵活性，还是其货厢空间对于不同货物的适应性，都对其运营效率起到了正面作用 。这也表明，一个高效的工具组合，确实能够为提升盈利效率带来切实的帮助。
抛开活动形式，回归到作为核心载体的远程星享V7E，其在此次高强度实战中展现的特性，较好地回应了当前城配市场的几个核心关切点。
运营效率的基础——空间与承载：对于城配业务，“多拉”是提升单趟运输价值的核心。星享V7E在货厢设计上对空间利用率的考量，使其能够更好地适应货运平台拼单、多单融合等多种主流平台接单场景，这是保障运营收益的基础 。
运营时间的保障——续航与补能：新能源车的续航能力直接关系到司机的有效运营时长。在长达12小时的连续工作中，车辆须具备可靠的续航表现 。同时，高效的补能方案，如利用午间休息快速充电，是减少时间成本、提升车辆出勤率的关键 。
运营成本的优化——经济性：此次竞赛以最终流水成绩定胜负，但对于司机个体而言，纯收入才是最终目标。新能源车在使用成本（电费对比油费）和维保成本上的优势，是其替代燃油车的核心竞争力。活动通过真实的运营数据，直观地展现了在当前油价背景下，新能源车型在长期持有和运营中的经济潜力。
总体来看，“行远杯”挑战赛是远程新能源商用车在当前市场环境下，进行的一次有价值的行业探索。它尝试通过“真实场景”“高管参与”“用户证言”等一系列组合拳，建立品牌与用户之间的多维沟通 。
从企业高管亲自下场，到与行业伙伴共建生态，再到让一线司机成为主角，远程的这次活动，核心逻辑——产品服务于人，要能在真实的商业场景中为使用者创造价值。在城配物流行业朝着精细化、绿色化、智能化方向发展的今天，市场的竞争已经不再是单一维度的技术比拼，而是涵盖了产品、服务、生态的综合体系之争。
以用户为原点，深入场景，用经得起检验的实践代替空泛的宣讲，或许是穿越城配运输行业周期、赢得长远竞争的关键一步。
