卡车e族
在河南，曾经多拉快跑的燃油车好日子似乎真的到头了。一边是“史上最严”的联合治超风暴，让百吨王无处遁形；另一边是日益严格的油车限行政策，让燃油车的路权步步收缩。在这双重夹击之下，河南物流市场正在发生剧变，标载运输成为唯一出路，而拥有绝对路权且运营成本极低的电动重卡，销量正在狂涨！
作为全国公路货运的心脏，河南的货运量高达25.9亿吨，拥有营运货车81万辆。但长期以来，“运力过剩、恶意竞价”导致了超限超载屡禁不止。
近日，随着河南省政府办公厅印发《河南省加强货车违法超限超载联合治理工作方案》，一场全链条的围剿战正式打响。这次治超不再是简单的路面罚款，而是直击源头。
河南要求对煤炭、钢材、水泥、砂石等货物集散地进行集中摸排，建立溯源倒查机制。谁发了超载货，谁就要挨罚，倒逼货主不敢装超载。针对非法改装，工信、公安、市场监管三部门联合，严厉查处出具虚假检验报告的检测机构，直接取消资格并公开曝光。同时，交通、公安打破壁垒，在重点路段、重点时段开展常态化联合执法。
在治超高压下，车辆回归标载已是定局。而在标载模式下，竞争的核心瞬间从“谁拉得多”变成了“谁成本低”和“谁能进城”。
这正是电动重卡在河南销量“狂涨”的根本原因。随着河南多地对高排放燃油车的限行政策执行到位，很多钢厂、电厂、核心城区路段，燃油车根本进不去。而电动重卡作为新能源车辆，享受全天候、全路段的通行特权，成了抢占货源的“入场券”。当大家都拉30吨时，油车的油费是硬支出，而电车的电费成本仅为油费的几分之一。在运价内卷的当下，换电车等于直接提升了利润空间。
郑州大学管理学院副研究员李涛指出，这次《方案》的出台，标志着河南治超从“末端围堵”向“源头预防、全程监管”的转变。
这种对非法改装和超限超载的严厉打击，打破了过去“改装—超载—获利”的畸形利益链条。当违规获利的路被堵死，市场自然会倒逼车辆向标准化、绿色化转型。
河南的雷霆行动证明，合规是物流行业的底线，绿色是未来的通行证。对于卡友来说，时代变了。在治超与限行的双重倒逼下，死守燃油车搞超载已经是死路一条；拥抱标载，换道新能源，或许才是当下河南物流人突围的最佳选择。
