杨薇
2025年，对于中国商用车行业而言，注定是载入史册的转折之年。这一年既是“十四五”的收官之决，也是动力能源形式革新的分水岭。在油气电混多路线并行的混沌战局中，也是在内卷加剧的市场焦虑下，行业领军者将走向何方？
12月6日，在山东重工潍柴集团2026年商务大会商用车动力分会上，作为行业龙头的潍柴，用一套覆盖全场景的组合拳给出了破局答案。与其在单一技术路线上赌博，潍柴选择在传统能源上把效率压榨到极致，在新能源上把痛点解决到彻底。
这种不做选择题，全都要的底气，来源于其在2025年打下的惊人战绩，发动机市占率国内第一、重卡动力第一、燃气动力第一。当行业还在迷茫时，潍柴已经率先完成了从传统霸主到多元能源巨头的身份跃迁。
如果说2025年商用车市场的关键词是气化，那么潍柴无疑是这场变革的领跑者。2024至2025年间，潍柴高密度推出了从WP3NNG-4.0到WP16NG-4.0的全系列燃气机。市场没有辜负技术的诚意，仅2025年一年，潍柴4.0燃气机的销量就突破了3万台。这3万个用户的选择背后，是NG4.0平台对行业标准的重新定义。
在本次大会上亮相的WP14NG-4.0，被业内视为针对长途干线物流的一次降维打击。在运价低迷的当下，成本控制就是物流人的生命线。WP14NG-4.0发动机并非简单的排量升级，而是通过技术手段实现了一种看似矛盾的平衡。它拥有14L发动机的610马力爆发力，却只有12L发动机的999kg自重。
这种大马力+轻量化的组合，配合高热效率和总成优化，直接将干线高速工况的气耗拉低了6%。这不仅仅是技术参数的胜利，折算成经济账，意味着相比竞品，用户每年能多省下约2万元的真金白银。
除了重卡领域的火力全开，潍柴在轻型和中型动力市场的布局也显示出极高的颗粒度。
面对蓝牌轻卡新规后的市场痛点，潍柴没有采用套娃战术，而是推出了专为蓝牌载货场景定制的WP2.5T。这款发动机拥有190匹马力的惊人爆发力，峰值扭矩更是达到了500牛米，其动力表现已直逼中卡水平。潍柴试图通过这种越级打击的能力，在动力响应、油耗表现和可靠性上建立新标杆，终结城配运输中动力不足与合规承载之间的矛盾。
而针对绿通、快递这类对时效性极其敏感的黄牌市场，WP5H的推出则是一次精准的卡位。虽然是一款四缸机，但其性能参数却相当彪悍，最大马力达到300匹，最大扭矩1100牛米，动力输出甚至比部分六缸机还要强劲。配合典型工况下较竞品降低5%的极致油耗，对于那些以此为生的卡友来说，这不仅意味着跑得更快，更意味着赚得更多。
如果说传统动力在稳存量，那么新能源业务则是潍柴面向未来的最大增量。2025年，潍柴在新能源赛道按下了加速键，电池销量预计暴涨170%。这一爆发式增长并非偶然，而是基于硬核产能与极致产品这两大核心支柱。
产能方面，潍柴不玩虚的。2025年3月，年产能50GWh的潍柴烟台新能源动力产业园一期将正式投产。依托这一超级工厂，潍柴全面打通了电池、电机、电控的三电产业链和技术链，彻底解决了新能源转型中的产能瓶颈与适配难题。
产品方面，本次大会发布的四款三电新品，直击商用车新能源转型的痛点。定制化CTB电池以高安全刀片电芯集成设计，确立了中短途后背电池的终极形态，解决自重与强度难题；EH165/ET200电池通过全底横置布局与最高600kWh超大电量，攻克了中长途运输的续航与通过性瓶颈；WMS3200电驱系统引入磁热耦合技术，将峰值功率推至700kW并提升5%续航，拒绝动力弱、续航虚；配合最高效率达99.2%的WMC多合一控制器，实现了从轻卡到重卡全场景的安全高效覆盖。
纵观潍柴2026商务大会展现出的产品矩阵，我们能清晰地看到潍柴的底层商业逻辑，不盲从单一能源路线，而是坚持客户价值至上。在商用车领域，客户的需求极其务实，谁能帮我多拉货、少烧油、少耗电、不出毛病，我就选谁。潍柴之所以能实现油、气、电全域通吃，是因为它真正读懂了2026年及未来的市场需求。
展望2026，当行业洗牌加速，只有像潍柴这样手握核心技术、全产业链布局、且对市场痛点保持敏锐嗅觉的企业，才能在风浪中不仅活下来，更能带领行业打胜仗。潍柴的大招已出，商用车动力市场的格局，或许已定。
