卡车e族
很多卡友买了国产新车，刚开几个月，驾驶室里总有一股挥之不去的怪味。那是混合了未燃烧充分的柴油味、尿素的氨气味、还有高温烘烤橡胶的焦糊味。更有老司机吐槽，开国产车，停车必须开窗散味，不然熏得脑仁疼；开进口车，哪怕跑了80万公里，关上窗就是只有淡淡的烟草味。
很多人把这归结为发动机不行，燃烧不充分。大错特错！现在的国产国六发动机，燃油喷射压力高达2000bar以上，燃烧效率和进口车几乎没差别。今天，卡车e族就要揭开这个味道背后的遮羞布——让你的车变臭的，不是发动机，而是廉价的后处理连接和被忽视的座舱逻辑。
首先要科普一个冷知识，驾驶室并不是完全密封的潜水艇。车辆行驶时，如果底盘排气系统有微小的泄漏，废气就会顺着空调外循环进风口、转向柱缝隙、踏板孔洞钻进来。
进口车为什么没味？因为它们在后处理系统（DOC+DPF+SCR）的连接上，用的是航空级的金属波纹管和高精度的V型卡箍。这种连接件，耐高温、抗震动，跑100万公里都不会松动漏气。
部分低端国产车为什么臭？为了省钱，有些车用的是普通的石墨垫片和铸铁法兰。新车还好，一过磨合期，发动机震动加上高温热胀冷缩，垫片老化、法兰变形，废气就开始滋滋往外冒。你看不到烟，但你的鼻子骗不了人。那些刺鼻的味道，就是未经处理的氮氧化物和氨气直接泄露到了驾驶室下方。
国六车都有一个动作叫再生，就是烧掉DPF里的碳载量。在这个过程中，排气温度会飙升到600度以上。
进口车的逻辑是克制的，它们的热管理策略非常精准，尽量在高速行驶、气流快的时候进行被动再生，废气瞬间被风吹散。部分国产车的逻辑是粗暴的，为了防止堵塞，有些车的ECU策略是宁滥勿缺，经常在低速甚至怠速时强制喷油再生。这时候，车停在原地，底盘高温烘烤着驾驶室底板，高浓度的废气包围着车身。你一开窗，那股浓烈的焦糊味和酸臭味自然就涌进来了。
卡友们，别小看车里那股味儿。那不仅仅是难闻，那是一氧化碳、氮氧化物和甲醛的混合体。长期在这样的环境里开车，头晕、恶心事小，对肺部的伤害是不可逆的。当你下次选车时，关上门深吸一口气。那口清新的空气，才是高端车和低端车之间，最难以逾越的鸿沟。国产车要想真正战胜进口车，不仅要赢在马力上，更要赢在这些看不见、但闻得到的良心上。
