赵可
12月27日东风汽车股份有限公司2026年度合作伙伴大会正式在武汉召开。站在“十四五”收官与“十五五”谋篇启程的关键交汇点，东风股份将本次大会的主题定为“驭变·聚势·启新程” 。这不仅仅是一个口号，更是一份面对行业重构期的“战略白皮书”。卡车e族带你一同来看，东风股份未来的仗该如何打。
在本次大会中，东风股份总经理段仁民在主题报告中直面了当下行业“卖车难、赚钱难”的现实。这种焦虑背后的本质，卡车e族认为是轻型商用车市场消费主体的变化。过去几十年，行业红利建立在散户卡友发展的基数上；而现在，市场正在向“平台+行客+个人”的多元结构剧烈倾斜。
这意味着决策逻辑重组了。当个体司机逐渐被平台运力池吸纳，车辆就不再仅仅是一台致富工具，而是运力成本中的一个变量。
东风股份提出的“驭变”，其核心在于对这种逻辑的重组。通过推进“租售一体”“大客户营销”以及“油电共网”等策略，实际上是在尝试将经销商从单纯的“卖车档口”转型为“运力赋能商”。
在存量博弈时代，这种转型势在必行。如果主机厂不能帮卡友和经销商算清全生命周期的账，那么品牌忠诚度将一文不值。
在本次大会上，东风股份揭秘了支撑其“十五五”进阶的核心技术底座：DEA 5.0中央集成式架构与天元操作系统 。对于一家传统商用车企而言，这是一次重要的技术升级，更代表了未来东风股份的发展通路。
长期以来，轻型商用车被视为“低端、工具、组装”的代名词。但在商用车进入智电下半场的背景下，如果不在自主创新和智能算法、数据闭环和线控平台上发力，显然未来极有可能在汽车产业链中被边缘化。
浦倍雷在报告中提到的“太极大模型”深度融合，以及针对末端物流、城市配送等场景构建的智慧驾驶平台，其实是在回答一个命题：如何用软件定义效率。如果我们以东风的新品为例，比如换电版轻卡通过“车电分离”模式，直接砍掉了用户购车时的电池成本门槛，3分钟换电的技术指标，实际上是在用时间冗余换取运营增量。
再比如作为第二代具有自主知识产权的无人环卫车产品，它标志着东风已不再满足于制造车辆，而是试图通过“自动驾驶+云端调度”去解决物流成本高、配送员不足等行业终极痛点 。
这种技术投入，标志着东风股份正在从一家单纯的制造车企，向一家能够提供一站式场景解决方案的绿色科技企业跃迁。
营销环节的变革往往是最具阵痛的。东风汽车股份有限公司营销总部总部长王锋的报告提到了一组令卡车e族深思的目标：孵化“十大网红店”和“30个主播大咖”，年有效线索挑战目标超过15万条。
在传统的营销模式下，经销商的触角受限于物理地理位置。但在碎片化的短视频时代，如果经销商还守在展厅等客，无异于守株待兔。东风推动的“新媒体营销”和“全员新媒体”策略，本质上是在进行一场互联网时代对流量的定义——去中心化运动。
东风试图构建的是一个“品系号+人设IP+区域号+经销商号”的六级传播阵列。这种“人格化沟通”比冷冰冰的官网参数更能触达真实的货运司机。
当直播间成为新的“数字展厅”，当线索管理系统实现了全流程闭环，东风实际上是在帮助那些处于转型焦虑中的经销商，通过全层次的营销矩阵重新找回丢失的潜在用户群体。
东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风股份董事长张小帆在致辞中不仅回顾了“十四五”共同穿越行业浪潮的艰辛，更重申了重回行业第一地位、冲刺75万辆销量的宏伟愿景。
作为中国轻型商用车事业的绝对主力军，东风股份不仅承载着集团产销增长的核心使命，更肩负着作为“国家队”在科技创新与产业升级深度融合中的示范作用 。东风所聚之“势”，不仅是国家内需战略的政策红利，更是其通过与宁德时代、东风康明斯等产业链巨头的深度协作，构建起的一张覆盖“人、车、货、金、服”的共生网络。
在当前行业内卷严重的情况下，东风股份重申其“事业共同体、利益共同体、命运共同体”的理念，实则是给身处迷雾中的合作伙伴提供了一种肯定 。这种肯定来源于其持续优化的生产基地和不断提效的市场响应机制。
2030年，致力于成为客户体验领先的领军者，东风股份的蓝图并非只是纸上谈兵的数字叠加。
从卡车e族的视角观察，东风正在完成一场轻型商用车领域最深刻的实验：如何实现科技赋能和生态重组，转型为敏捷、高效、贴近用户的绿色科技平台？未来，属于中国轻型商用车的绿色智能化新纪元是否开启？卡车e族与大家拭目以待。
