杨薇
2026年，是国家推动物流行业降本增效与绿色转型攻坚的关键之年。
随着新能源商用车从政策驱动向市场驱动转型，国家明确将购置税调整为5%减半征收。这一调整虽然标志着行业走向成熟，但也给处于设备更新期的物流用户带来了成本压力。在政府相关政策的指引与支持下，零一汽车率先行动，将产业升级的红利直接转化为用户的购车实惠。
对此，零一汽车给出的答案非常务实，在春节期间（截止2月28日），积极响应政府号召，落地购置税全免福利，让用户购车零负担。
这不仅是一次市场回馈，更是零一汽车在政府支持下，主动承担行业责任，确保商用车新能源化进程不减速、物流降本不降温的有力举措。
在政策切换的过渡期，信心与实惠同样重要。
虽然行业层面的税率发生了调整，但在政府支持零一升级的战略推动下，零一汽车通过这一限时福利，为用户构建了一个延续政策红利的特区。以热门车型惊蛰600kWh为例，按照新规5%的征收标准，购置税额约为2.8万元。
得益于政府对高新技术企业的扶持与零一自身的担当，用户在2月28日前购车，依然能够享受购置税全免的待遇。这意味着，用户不仅无需承担政策调整带来的成本上涨，相比同级别燃油车，更是直接锁定了近8.4万元的成本优势。
响应号召，不仅体现在买车环节的减负，更体现在用车环节的提质。
零一重卡的产品逻辑正是对此的精准诠释。其搭载的矩石电驱桥效率高达94%，百公里能耗较传统油车节省25度电。我们算一笔长远账，如果按年运营14万公里、每度电0.8元计算，仅电费一项，每年就能比竞品多省下约2.8万元。
此外，通过模块化设计，整车实现了1-2吨的轻量化，配合星环热管理系统在冬季取暖时低至1度/小时的超低能耗，零一重卡将降本刻进了产品的基因里。
推动新能源化，不能只做表面文章，必须解决用户在复杂场景下的痛点。
针对国家重点关注的矿山、港口等高排放场景的电动化替代，零一拿出了甚至过度投入的可靠性方案。电池离地405mm、保险杠离地500mm的设计，配合IP68级防尘防水标准，确保车辆能适应各种恶劣工况。
2026年是政策的分水岭，也是行业升级的关键期。在政府支持零一升级的强力背书下，零一汽车通过购置税全免的限时举措，主动延长了政策红利期。这既是对用户成本焦虑的积极回应，也是对国家绿色物流战略的深层呼应。
对于卡友而言，紧跟国家支持的方向，抓住2月28日之前的免税窗口期，或许是拥抱绿色物流的最佳时机。
