一趟就省500块！浙江高速实行分时段差异化收费

自2021年3月26日零时起，黄衢南高速公路实施重大利好政策：对于夜间22时至次日凌晨6时期间，在黄衢南高速公路通行的安装并使用ETC的5类、6类合法装载的货车（15吨以上货车）按4类车（10吨以上至15吨、含15吨货车，40英尺集装箱车）标准收费，其余时间维持原收费标准不变，执行时间暂定为1年。很明显，这一政策将为卡友们省下更多的运输成本，是个实打实的好消息！

ETC+按轴收费，惠民初衷，收效为何南辕北辙？

ETC即电子不停车收费系统，在高速公路或桥梁上设置此系统，可以让车辆在通过高速收费口时自动收费，无需驾驶员停车缴费。这样一来，就可以缩短车辆在路上的逗留时间，有效减少高速拥堵现象，帮助货运驾驶员提升运输效率。

而按轴收费政策的实施，则是为了省去车辆通过高速收费站时的称重步骤，直接依照通过车辆的车轴数量进行统一收费，同样节省了车辆在高速上的运行时间。

近两年，国家从便民角度出发，相继推行了ETC和按轴收费政策，但实施效果却与预期大相径庭。这又是为何呢？经过调查和了解，卡车e族发现了其中端倪。

在ETC逐渐普及之后，按轴收费的计费方式也于2020年1月1日正式启动。表面来看，货车在通过高速公路时更加顺畅快速，但事实上，按轴收费政策对于空车运行的货车驾驶员并不友好。

如果按照原来的称重方式收费，空车行驶的费用要明显低于载货状态，但是新的计费方式，对空车和载货车辆的收费是一样的。站在空车驾驶员的角度上来说，这样的计费方式在一定程度上增加了货车的运行成本。因此，一些货车驾驶员在空车运行时经常会刻意避开高速路段，绕行改走国道省道，以达到节省过路费的目的。但另一方面，卡车绕行不仅花费了更多的时间和油耗在不必要的路段上，还降低了部分高速公路的使用率，造成了高速公路资源的浪费。如此看来，ETC+按轴收费政策的惠民初衷并没能得到理想中的收效。

新政推行，为卡友省下五六万，惠民更彻底！

黄衢南高速公路推行货车分时段差异化收费政策，不仅能够在一定程度上减轻5类、6类货车驾驶员的经济压力，还可以解决ETC+按轴收费政策与惠民初衷之间的矛盾。卡友不必担心空车过路费的压力，高速公路交通量分布也得到了进一步的优化，高速使用率得以恢复，有效减少了国家资源的浪费。

据了解，从广东开到浙江的重型半挂车，一年能省下五六万。当地某卡友主动向记者表示：“政策推行后，每趟的通行费减少了500多块钱，要是一年算下来之后这也是很大的一笔钱。”

浙江省实施的分时段差异化收费政策，真正做到了从民众角度出发，帮助卡友节省了降低货运成本、提升货运效率、促进高速公路的有效使用，可谓一举多得。