油价飞涨气价再降！现在卡友进入燃气圈还有没有赚头？

眼看着国内商用车行业走出淡季，又将迎来年末快运快递、大宗资源、民生百货等运输工况的旺季，不少卡友已经看清了今年行业的主流态势——行业运价持续走低、环境依然复杂多变，油价涨幅不小，反而是前些年一直平平淡淡的天然气在今年成了众人眼中的香饽饽。为何天然气市场崛起？到底什么样的卡友适合天然气车型？现在进燃气圈还有没有赚头？看完这篇或许你就心里有数了。

逆势崛起 天然气市场真的玩大了

咱们有句话叫做“风水轮流转”，不比2018、2019年左右国际油价较低、天然气价格不稳定的态势。2023年，国内商用车行业虽然回暖的迹象并不明显，但对于使用天然气作为主要能源的卡友来说，却并非一件坏事。

从国际形势上来看，欧美能源市场需求承压以及银行业危机，甚至是国际上的地区冲突都影响着国内的天然气价；而从环境上来谈，今年盛行的厄尔尼诺现象也将在下半年持续影响全球环境，迫使天然气价即便在相对高昂的冬天也不会出现过多波动。

从国内环境来说，完善的加气站等基础设施的建设以及整车企业对于燃气市场的重视，以成熟的研发技术推动国内商用车市场发展，涌现出了一大批相对优质的中高端燃气解决方案。目前国内仅加气站就已经达到8400个，如果按照省份来拆分，甚至可以平均到每个省有超过200多个加气站。

从数据上来看，2023年1-7月，国内燃气重卡累计销量达到5.33万辆，同比增长163%，甚至在今年6月，燃气牵引车总销量达到12382辆，首次超过柴油车，按照咱们中国卡友务实、追求降本增效的思考模式来看，如此高的销量也证明了今年燃气车车型的经济性和盈利能力是远超燃油车的。

降本增效 燃气车型到底有没有赚头？

天然气车型的销量高，一方面背靠环境、政策以及市场大方向的影响，另一方面也依托于地理位置的优势，在今年已知的总销量中，宁夏、新疆、陕西、山西等主销区域，燃气车的销量占到了区域总销量的90%以上。

选择天然气车型的卡友绝大多数在从事集装箱运输、资源类运输、粉粒运输、短途自卸，其中也不乏如辽宁海城等地区的煤炭、砂石料用户有着单程超过4000公里的超长途点对点运输工作，对于这些卡友来说，4元一方的天然气远比7.8-8元左右的0号柴油更加实惠。

在这里卡车e族可以给大家在理论上计算一笔账目，如果按照从营口到海拉尔，总长1300km的距离来计算，国内高端重卡平均每百公里油耗为30L左右，燃油总成本大约在3003元，而如果选择燃气车型，以1000L气瓶来计算，百公里气耗控制在35kg左右，燃气总成本可以控制在2000元以里。

因此，我们不难看出，即便是同样的货物运输状态下，单程就可以相比燃油车型节省近1000元的成本。如果按照TCO全生命周期成本中，燃油费用占比超过45%来计算，每年运输20万公里，那么就能够给卡友节省15-20万甚至更多的费用。而且相比起相对较高的前期购置费用来说，后续的经济优势在一点点抵消这部分额外的支出，同时由于目前产品技术的升级和服务措施的逐步完善，产品的质量越来越好，更换周期随之加强，这就让燃气车型在后期有了更高的保有收益。

如果你是从事资源运输、集装箱运输甚至是个体倒短，又或者是有固定西北、东北等天然气富足地区货源的卡友，那么燃气车型就完全能够满足卡友们的需求，即便你是入行的新手，技术的劣势甚至都可以通过硬件配置来弥补，帮助大家在运输初期就赚得第一桶金。

配置关键 燃气车型到底应该怎么选？

谈起燃气车型，行业从过去到现在始终有一种质疑的声音，即——产品质量差、动力不足、爬坡没劲、马力太小、卖得太贵、工况不适用等等，但随着天然气近两年在国内的发展，尤其是在气价降低后，整车企业也在专注天然气车型的痛点消除工作以及新产品的研发工作，为了迎合市场需求，符合大马力潮流的燃气车型也应运而生，甚至还消除了一部分卡友担心的气瓶漏气、不安全、选配单一的问题。

因此，对于卡友们来说，优质的燃气车型最应该具备的三个属性就是：经济节油、动力澎湃、可靠安全。选择一款同时具备这三重属性的品牌至关重要，而陕汽重卡理应成为卡友们的备选清单中的首选项。

同样是天然气车型，陕汽重卡进入燃气市场更早、技术更成熟。作为国内投入天然气市场研究较早的车企，陕汽重卡向来以军工品质闻名，从2012年陕汽集团成功研制出中国首辆高压缸内直喷LNG重卡到2015年陕汽成为行业天然气重卡规则标准制定者再到2023年陕汽重卡向市场推出一系列高品质、大马力的燃气车型，从零起步，在技术、市场和行业三方面同时发力，以纯正的血统产业链和高精尖的节气科技帮助卡友在燃气车圈乘风破浪。

以西北地区为例，陕汽重卡布局西北地区多年，在当地的煤炭等资源运输领域拥有极佳的市场口碑，占有率逐年攀升，2023年上半年，陕汽重卡在新疆地区总份额超过三分之一，大客户订单销量占比超过35%，足以证明陕汽重卡的强悍实力。

像近期更是推出了搭载潍柴WP15NG燃气机，最大输出马力560匹的大马力车型，一改卡友对燃气车型马力不足、动力不行的刻板认知，整车还在内饰上极尽“奢华”，尽可能为从事中长途运输的卡友提供更轻松、更舒适的驾乘体验。

而且大马力产品的诞生既满足了当前时代下卡友们对于产品“大、快、省”的追求，又让目前火热的高效干线运输有了完美的解决方案，像大件快运、电商快递这一类追求时效、降低成本的运输工作都可以依靠大马力产品实现快速盈利。

同时，卡车e族除了在动力上以及舒适性上关注到了陕汽重卡的优势，其中最不能忽略的就是经济性的问题。我们同样以从辽宁营口出发到新疆库车，进行点对点的疆煤外运工作为例，全程3800km的距离，百公里平均气耗35kg的情况下，陕汽重卡大马力系列产品能够相比竞品节省2-3kg，那么如果以营口4元左右一公斤的气价来计算，往返一趟就能够节省近千元的燃油成本，一年能够节省的费用几乎达到4-5万左右。

卡友们如果在新疆地区以低至几毛钱的气价进行整备，那么每年节省的费用甚至可以接近六位数。

人们常说“选择很重要”，在卡车e族看来，想要在行业里轻松赚钱说着容易，做着很难，但如果有了陕汽大马力燃气重卡车型的全方位支持，尽可能让自己轻松一点，并没有什么问题。

写在最后

纵观2023年的燃气车市场，销量的增加意味着市场的利好，卡友们涌入燃气市场淘金并没有错，反而带动了燃气市场产品的快速发展，即便是在没有到来的下半年，我们也已经看到了燃气车市场潜在的机遇。陕汽重卡多款大马力中高端燃气产品的进入，不仅给卡友们带来了更多优质的运输解决方案参考，还在市场端、运营端和技术端给行业带来新启发。卡友们，你们认为下半年国内燃气车市场销量如何呢？陕汽重卡是否能成为你的首选？欢迎在评论区留下你的想法。