新能源进程加速 “理工男”比亚迪在商用车圈能不能吃得开？

提起比亚迪，很多人可能会想到“在一起才是中国汽车”，还可能会想到比亚迪诸多新能源技术成就。可以说，这些盘点不完的核心技术让比亚迪车圈“理工男”的形象更加深入人心。回到商用车行业，在新能源大势发展的今天，除了资深品牌也不乏跨界选手。

喜欢打直球的比亚迪在商用车圈到底吃得开吗？

全场景高温测试 比亚迪总是闷声干大事

在卡车e族眼里，比亚迪总给人一种“老好人”的感觉。前不久，比亚迪宣布旗下18款最新研发的车型在新疆吐鲁番顺利完成高温测试。新车需要进行高原、高温、高寒的测试标定很常见，一次性默不作声地拉练18款产品属实少见，没有大肆宣传更是罕见。

这项测试从6月开始，覆盖比亚迪商用车旗下物流车、牵引车、搅拌车、渣土车、公交车、旅游车以及校车。高温测试围绕车辆的可靠性、性能和高温环境匹配展开22大项、超100项实验细则。早在2017年，比亚迪新能源商用车就已经开始了“三高”测试，在比亚迪的眼里，千锤百炼方能出精品。

不过，就官方放出的图片看整个车型外观没有明显的改动，这批新款车型的升级应该都是围绕底盘或者三电技术的。不禁让卡车e族更加期待新车的硬核配置，毕竟比亚迪的家底相当丰厚，你必须得相信背靠11个研究院，现在平均每个工作日递交19项专利申请的队伍得有多强悍。尤其像是刀片电池等很多乘用车上的成熟技术逐渐过渡到商用车上，更是将新品的期待值拉满。

没有技术，一切想要抓住市场的策略都是空谈

比亚迪2018年有效授权发明专利数量为436项，2019年为767项，环比增长76%。即便是在比亚迪整体销量受困于疫情的2019年，比亚迪集团依然维持高位投入，专利技术飞速增长。

至此，比亚迪疯狂嗑技术的理工男形象深入人心。很多人评论对新技术的投入就像是泥牛入海，砸下重金可能未有浪花；比亚迪则是有着“清醒的”策略，围绕电池、电驱、电控的核心技术进行创新、突破，并快速建立起专利保护，逐渐聚合成比亚迪立足行业的竞争力。

没有很多第一和领先的噱头，也没有铺天盖地的销量报道，多年来一砖一瓦垒起技术的屏障，比亚迪的身上反而透露出“高筑墙、广积粮、缓称王”的经营策略。

不只是探索，比亚迪对海外市场“全情投入且充满欲望”

比亚迪此前获得了国内商用车首张UN ECE R155&ECE R156车型VTA证书,这是欧盟市场的一张重要入场券。

比亚迪能够实现全球400城的遍地开花，那是做足了功课，这背后一定有着对当地市场的充分理解和需求转化，出行领域非常资深的比亚迪称得上是这方面的专家。

今年4月，比亚迪与GS公司合作开发的纯电动1T轻卡T4K在韩上市，是为保有量230万的“小企业主专车”定制的新能源产品，也是对1T级车型全面禁止燃油车政策的积极回应。从让产品走出去到针对不同场景实现产品定制化，比亚迪商用车对海外市场的重视程度可见一斑。

《财富》全球500强比亚迪一路跃升到212位，足以见其实力不俗且开疆拓土野心勃勃。

刀片电池问世的时候，新能源汽车行业找到了一个性能更加稳定可靠，价格却更为亲民的解决方案。新能源商用车快速过度的阶段，行业的新品层出不穷，核心技术的发展却束在高塔，难以避免产品同质化，创新和突破在究竟哪里？行业已然不自觉地将目光转向比亚迪商用车，期待它的新答案。