燃气车市场年末大观 明年燃气车市场还会继续火吗？

2023年如果要说国内商用车行业有什么大事，那燃气车的爆火绝对可以登上行业热搜第一名，从年初的初露端倪到年中供不应求，再到年末稍有反弹，但依然挡不住用户们的购车热情。今年总体来看燃气车市场究竟怎么样？明年能不能火，我们以小见大，从河北省以及辽宁省两地的三个城市就能看到一些端倪。

新品上市 性价比之选亮相活动

2023年12月28日，以“高效节能首选 资源运输典范”为主题的解放J6P 6SM6燃气牵引车产品发布会在河北石家庄的元氏县正式举办。

在本次活动中，首次亮相的解放J6P 6SM6燃气牵引车产品最大输出马力达到486匹，它更是在解放品系中拥有着“最具性价比的NG燃气牵引车”的称号，同时也是同级别产品中舒适度最高、耗能更低、更轻量的重卡产品，与当前行业中同级别的产品相比更具备优势，同时这样的马力也契合了当下部分卡友对中高马力段的用车需求，在如今运费低迷的大环境下，让卡友少掏腰包，多享受运输体验。

据卡车e族了解，一汽解放在这辆车上集中了五大核心优势，分别从发动机等核心部件的技术节能；整车车架、零部件的轻量化设计；驾驶室等框架的可靠品质；一汽解放品牌的沉淀积累以及卡友最为关心的售后服务举措五大方面帮助卡友实现轻松用车。

本次活动选择在元氏县同样也是一汽解放的别出心裁的设计，元氏县作为石家庄地区的运输大县，从事物流人数较多、运输路线各不相同，人员比例构成、用车习惯均与其他地区有着明显差异，此次搭载CA6SM6发动机的新品上市，势必会为元氏县及周边地区的卡友带来新的用车选择。

同时，卡车e族还发现，产品的成功落地以及在强势推广少不了环境、用户以及工况等多冲突因素的影响，具体是如何做到了，我们来一一分析。

气价低廉 谁能顶得住赚钱的诱惑

LNG价格在过去的几年中持续波动，并受政策、环境、气温、月份等多重影响，甚至在2020年、2021年时，一度达到了两位数，破十元的成绩，让很多卡友在当年选择将气车搁置在家，重新投入油车的怀抱。

2023年LNG每月均价始终保持在4-6元之间，波动相比2022年小了不少，即便是在固有认知中，大家觉得气价很高的冬季，除南方个别城市外，全国的均价依然维持在6元上下，相比起8元以上高居不下的油价，让很多用户看到了重新使用燃气车的希望，并产生了一个问题：2024年是否还是燃气车的天下？

卡车e族从主机厂、经销商以及行业专家处目前得出的综合信息来看，2024年燃气车市场依然是增量市场，同时受国际形势等多重因素影响，在2024年一季度，LNG气价依然会持续降低，相比起2023年年初接近7元的价格来看，仍然要低上不少，至于在二三季度卡友们是否还能继续抄底燃气车，卡车e族也将持续追踪。

燃气车比例不断攀升 这个品牌依旧强势

卡车e族在11月、12月27日、12月28日陆续参加辽宁鞍山海城、河北唐山滦县、河北石家庄元氏县的解放J6 NG万辆庆典活动，并从经销商以及多名从业者中调查发现，三地的燃气车用户都在持续增加，以元氏县的用户为例：2015年作为元氏县用户接触LNG的元年，很多敢于吃螃蟹的用户开始尝试使用燃气车，但由于技术的限制以及基础配套设施如加气站等建设较少，整体比例仅为30%左右，而在2016年至2020年也始终保持在10%—30%的范围内波动，在2020年以及2021年由于气价的大幅上升，比例仅为10%—20%之间，很多还完贷款的卡友在此时甚至选择搁置，停止运输；在2023年气价和油价差达到前所未有的一倍差值时，越来越多的用户通过口口相传，元氏县的燃气车比例持续攀升，达到了前所未有的高度。

其中，解放LNG车型在技术、产品、配置上的不断升级，不仅弥补了国六初期的短板，还在河北当地实现了口碑和销量的正向提升。

唐山及滦县周边地区今年整体售出200辆以上的燃气车；仅元氏县单一县城就突破了50辆，且所有车型都是解放全新推出的J6V 530马力以及J6P 510马力车型。这还是建立在2023年市场形势回暖预期不足的情况下，卡友们依然选择解放燃气车作为自己的主力车型，足以说明产品的质量以及可靠性有多出色。

环境工况决定用户比例 两省三地打造用户新生态

在经过卡车e族多地走访和沟通后，发现两省三地的解放燃气车用户比例有着明显的差别，其中唐山（滦县及周边地区）、石家庄（元氏县及周边地区）有接近70%—80%的比例是散户卡友，而大型物流车队较少；辽宁鞍山海城则反之，接近60%的物流车队带动40%的散户卡友决定购买行为。

原因其一是因为环境导致，辽宁地区相比河北在地理条件上更偏，在选择解放燃气车进行疆煤外运等工作时，长距离、长时间以及较为稳定的货源让他们形成了抱团的打法，更能获得稳定的利益收入；而物流车队的高频率用车也为散户卡友带来了值得借鉴的参考。

第二点原因是资源因素，唐山和石家庄地区更多是属于资源类城市，以唐山为例，坐拥曹妃甸港、京唐港并具备大量的钢材、焦炭运输业务，运输距离相比新疆专线要短，货源充足，更多用户选择自己购车3—5辆，作为散户“小老板”进行运输，不进行批量的抱团行动；而石家庄更是未来京津冀地区的物流枢纽城市，普货、零担较多，同时还针对邻省神木、榆林等地进行煤炭运输工作，并运往山东地区，往返2000公里左右的中长途运输凭借个人单打独斗绰绰有余。

有当地卡友甚至传出这样一句话：“山东煤炭够不够，要看元氏县给不给力”的戏称。

经典产品 传承解放高端品质

除了全新的J6P CA6SM6产品以外，现场还展出了面向如今燃气车市场的王牌利器——J6V 530匹燃气车和J6P 510匹燃气车，这都是解放的新款产品。在驾驶的舒适性、智能性上都有着全新的升级，让用户在燃气车时代能够有着降本增效的体验，在大时代条条框框限制下的今天，能够尽可能发挥车辆的技术优势，为用户带来更快、更强的创富体验。

写在最后

以小见大，我们从两省三地的用户以及经销商层面上来看，不难看出燃气车在今年的火爆场景，也能看得到行业从业者对未来的期待，更能看到解放燃气车在其中为用户带来的正向价值，大家认为明年国内燃气车市场是一幅什么样的光景呢？欢迎在评论区留言。