2024年重卡启示录：超百万销量预测是真回暖还是闯难关？

2023年，在天然气细分市场大爆、出口强势增长、新能源快速渗透的大趋势下，重卡市场表现大有起色，最终以91万辆销量收官。

重卡市场超过30%的增量也给持续低迷的货运市场带来了久违的好消息，业内人士对2024年的重卡销量也抱以相当积极的态度，破百万销量“不是难事儿”，更有预测销量将达到115万辆。究竟2024年的中重卡市场是加速回暖还是后劲不足，有哪些细分市场值得关注？

燃气卡车大总攻 LNG价格真要降？

回看刚刚结束的各家年会，几大燃气车主销品牌如解放、重汽、陕重汽等都趁势展出了一波NG牵引车、载货车，就连近几期新车公告上，NG载货车也是频繁出现。毫无疑问，各主机厂对明年的燃气车市场依旧看好且重视，覆盖多场景的燃气车早已吹响冲锋的号角。

卡车e族了解发现了对2024年LNG价格的利好的两大消息，一个是2023年12月15日，俄罗斯降低了LNG出口关税至1.6美元；另一个是美国2024年将有两个天然气高产能项目落地，季节性库存饱和对俄施加压力。预计我国2024的天然气市场在主要依赖俄罗斯进口方面，整体价格走势仍是下降，回到车用LNG终端上也将进一步拉开油车与气车的经济性差距。天然气车型借这一利好再创销量新高，预计全年或将达到25-30万的销量成绩。

双“新”板块大比分增长 重视起来！

新能源在大头政策、小头市场的导向下，销量持续走高。新能源轻卡达成4.67万辆的高销量，比去年增长15%。

值得一提的是新能源重卡涨势喜人，节节高升，年度销量达到3.45万辆，同比增长35%多。

重资源运输和倒短、一线城市的物流场景依然是新能源车型的购置主力军，新能源在工程、市政的场景中也在加速渗透。从发展的大趋势来看，2024年的新能源重卡市场仍有增量空间，徐工、三一、远程和宇通之间的竞争也会更加激烈。

支撑2024销量再次上升的还有我国出口新三样板块——汽车。自从拿下汽车出口第一大国的称号，重卡出海势头也愈发迅猛，2023年全年出口约27.6万辆，涨幅接近60%。以中国重汽为首的各大品牌也趁势深耕海外市场，从后市场布局到提升服务水平，全面发展。

目前俄罗斯是我国重卡的主要出口国，新疆口岸也为出口哈萨克斯坦等国提供便利，燃气车出口也会是一大增量，预计重卡出口销量在28-30万左右，增幅超过10%。不知道哪家企业能够趁势而上，打赢国际品牌的战略。

强力政策加持 基建大年能回暖？

受到房地产市场景气度降低的影响，基建项目在这两年的表现是心有余力不足，这种情况或将在2024年有所好转。

原因有三，一是已公布的2024年基建投资增长9%；二是增发特别国债1亿元主要投向“防灾救灾”基建项目；三是“三大工程”（保障性住房、城中村改造和“平急两用”公共基础设施建设）的配套基建，这三大原因共同促成了2024基建元年的基调，工地大量开工将推动工程、部分专用车领域的销量新增。卡友们期待已久的年后开工，基建浪潮将来袭。

国四淘汰倒计时 各地补贴加码！

国六b排放正式实施，市场上约有百万辆的国四卡车进入了淘汰倒计时最后两年。截至目前，浙江、河南、上海、湖北、山东等多个省市陆续推出了国四商用车淘汰补贴政策。力争达成2025年，国六排放标准车型达到60%以上的总体目标。

2023年货运行业整体回暖，也将增加这部分换车卡友的信心，国四淘汰对未来两年的重卡销量都有所助益。

另外，也有环卫车换车周期将至、内陆冷链市场扩展等细分市场的需求将在2024年出现。新疆养起海鲜，满洲里出口翻番，抓住这些新的市场需求也是达成增量的重要指标。

纵观重卡近十几年的销量成绩走势可以说是十年一轮回，以各个主机厂明年的销量目标和对市场的预判来看，行业继续回暖的大趋势已定，最终能否达成销量破百万的预测，即将到来的两会也许会释放一些积极信号，卡车e族将持续关注！