100度电池成本降4万！新能源卡车将出现降价，谁会先掀桌子？

2024龙年正月十五大年还未过，新能源汽车圈已经开始疯狂卷了起来，比亚迪、五菱、长安汽车、上汽通用等车企纷纷宣布旗下新能源车型降价销售。据相关知情人士透露，此轮降价主要是受电池成本影响，导致出现了2万以上的降价幅度。

乘用车圈出现降价潮，那么反观卡车圈，虽然目前还没有谁率先宣布降价，但是从大环境来看，新能源轻卡、纯电小卡、纯电微面等车型降价似乎已经成为了迟早的事，就看谁先带头？

为何说迟早会降价？

电池级碳酸锂在2022年11月达到历史至高点60万元/吨，而在2023年年底已跌至10万元/吨左右，降幅超83%；同样，磷酸铁锂电池原材料也大跌特跌，这导致两种动力电池电芯的价格急剧下降。

数据显示，2023年磷酸铁锂电芯和三元电芯的价格已经分别从年初0.825元/Wh和0.92元/Wh，降至年底的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分别为47.88%和44.02%。2024年，宁德时代更是推出了电芯价格不超过0.4元/Wh的新产品，其实这意味着电池成本可能出现继续下探。

新能源轻卡、纯电小卡、纯电微面目前大部分采用的都是磷酸铁锂电池组。从目前宁德时代公开的资料来看，如果按在当前0.4元/Wh电芯价格，再加上结构件、BMS、箱体、辅料等，那么成本约为0.5/Wh，也就是说 100 度的磷酸铁锂电池成本为 5 万元人民币。

什么车型会先降价？

如果从整体结构来看，商用车领域新能源最有可能率先出现降价的车型为纯电小卡、纯电微卡、纯电微面等产品，因为几款产品在动力电池的采用上与乘用车最为接近。同时大家可以看到，通用、长安等旗下也均有纯电小卡、纯电微卡、纯电微面等产品，所以很多人都认为这些产品将率先“掀桌子”降价。

而纯电动轻卡，受电池电压、动力驱动需求，在动力电池上仍与乘用车有一些区别，但同样也会受电池成本影响，会出现价格下探。如果按照当前的价格换算，89度电池的车型可能会出现2-3万元的价格下降，100度的车型最高可达4万元降价。

想一想，89度纯电动轻卡如果只卖14万，100度的卖16万，是不是一下子香得不得了？虽然电池成本下降的红利还没大规模到达商用车圈，但是很快，它会来的！