新能源小卡北方冬天好不好用？ 全面验证江淮恺达实际运营表现

在东北寒冷的冬季使用新能源纯电小卡是一种什么体验？

随着新能源卡车的愈发普及，越来越多人感受到了新能源产品在经济性和舒适性方面的巨大优势。

但是在寒冷的北方，冬季新能源产品能否适应极寒的环境？北方的卡友想要入手新能源小卡应该注意什么？又该如何挑选呢？

就在不久前，卡车e族的一位长春卡友张师傅购买了一辆江淮恺达新能源小卡，如今这位卡友已经实际运营了近一个月的时间。

卡车e族结合新能源恺达车主近一个月的使用体验，并总结归纳了网上卡友们提出的疑虑和问题，为大家输出一份详细且客观的“江淮恺达新能源小卡冬季使用报告”，希望能给想要入手新能源小卡的卡友们一些帮助。

关于新能源小卡的六个核心问题

以上总结的正是张师傅在购买江淮恺达新能源小卡时最关注的这六个问题，相信也是我们广大北方卡友所关心的问题。

复合型工况覆盖城配物流不同领域

据了解，该卡友从事汽车零配件运输，由于其运输频率并不固定，平均每日运营里程在100-200公里左右，不仅要辗转城市内各大物流中心、仓库、汽车修配厂进行货物的配送，而且有时遇到紧急调送汽车配件，还会开车前往周边乡镇等偏远地区。路况更是涵盖城市道路、国道、省道、乡镇道路等多种道路。

通过交流，我们了解到张师傅此前一直是外雇车辆来承接公司的配件运输工作，如今他选择购买新能源小卡，一方面是解决运输时效性的问题，另一方面则是想通过新能源小卡的经济性来帮助自身降低企业的运营成本，从而获得更高的利润。

总体来看，张师傅日常从事的工况基本涵盖了小卡所能涉及的全部城配物流领域，因此也让这位车主的“江淮恺达小卡冬季使用报告”非常具有权威性和说服力。

低温冷启动

身处北方的卡友相信都了解在寒冷的冬季对车辆进行低温冷启动有多么困难，传统的燃油卡车如此，新能源卡车更是如此。

张师傅这一个月的使用时间，车辆都是停在室外，并且每天收车较早，车辆一停就是一整晚。就是在这样对车辆十分不友好的低温情况下，江淮恺达新能源小卡的冷启动表现非常优异，每一次都能一次轻松启动。

卡车e族为了同步验证江淮恺达的性能，也在测试当天的清晨对静置一宿的车辆就进行低温冷启动测试。从插入钥匙到车辆启动只用时不到两秒钟。

江淮恺达新能源小卡不仅在低温的严苛环境下顺利完成了冷启动，而且整个过程用时相较同类产品更短，一方面体现了江淮恺达新能源小卡出色的电池热管理技术，另一方面也展现出其过硬的整车素质和优秀的可靠性，完全能够满足我们北方卡友的用车需求。

冬季低温续航

对于一辆新能源卡车冬季最大的考验，非续航莫属，特别是实际运营中的载重续航表现，这将最真实且直观地展现车辆的冬季续航里程，也直接关乎车辆是否能够在北方冬季使用。

由于张师傅购买车辆仅有一个月的时间，尚未在夏季使用，因此尚未可知车辆在冬季的续航衰减究竟有多少，但是就目前江淮恺达新能源小卡所展现出来的续航里程来看，完全能够满足张师傅日常用车需求。

根据张师傅介绍，他每天的运输任务从未将车辆消耗空电，因此大致推断车辆在冬季的平均续航里程肯定可以达到100公里以上。

为了进一步验证车辆的续航的准确性，卡车e族也亲自跟随张师傅从事了一天的运输任务，一行人跟随张师傅从仓库出发辗转到绿园区周边的汽车修配厂、物流中心等多个地点分批次送货，经过4个多小时的运输配送，江淮恺达从满电行驶至电量20%时，共计行驶了150公里的路程。

江淮恺达新能源小卡冬季续航表现在同类产品中较为优秀，并没有出现我们卡友担心的“电量虚标”以及“续航衰减”等问题。80%电量行驶150公里的冬季续航也完全能够满足城配运输工况的用车需求。

暖风等功能使用

空调、暖风、导航、蓝牙影音功能已经是当前高端小卡的标准配置，同时我们卡友也愈发对此类能够提升车辆舒适性的配置重视，能否正常在冬季使用暖风是新能源小卡的必修课。

无论是张师傅的日常使用，还是卡车e族团队参与的跟车测试，江淮恺达新能源小卡在实际运营中全程开启暖风，即使是装卸货，车内无人的状态下，车内也都是始终保持开启暖风的状态。

综合体验下来，江淮恺达新能源小卡无论是暖风，还是导航、蓝牙影音功能都没有对续航里程产生明显的影响，依然可以做到80%电量行驶150公里的路程，表现可谓是非常亮眼。

户外低温充电

新能源卡车在北方冬季的另一大痛点就是室外低温状态下的充电速度，这不仅影响着我们卡友的使用体验，而且更直接关乎我们卡友的运营效率。

张师傅日常有两种充电选择，一是在公司内使用低功率的家用充电器，另一种是在夜晚电费波谷时使用标准规格的充电桩进行充电。

通常在公司使用家用充电器从20%—80%电量仅用时3小时，而户外使用充电桩充电则不到一个小时就可以从20%电量充至满电。

由于每个卡友实际情况不尽相同，对车辆的补能方式也是多种多样，卡车e族测试团队为了保证测试的严谨性，直接使用最为常见同时也是最考验车辆充电性能的方式——户外充电桩充电。

同样是零下二十摄氏度的低温室外，江淮恺达新能源小卡在电量仅有20%的情况接入常见的标准功率充电桩，共耗时56分钟就将电量充至100%的电量，其间共计充电32度。

江淮恺达能够仅用时56分钟快速完成80%电量的补充，不仅优于卡车e族之前测试过的同级别新能源产品，而且也完全不会影响我们卡友的实际运输效率。

冰雪路面行驶安全性

在众多痛点中，车辆在冰雪路面的行驶安全性在网络上被众多卡友反复提及，安全及底盘操控的调校对于造车新势力来说绝对是需要投入大力度研发的难点课题，但是对于江淮这种底蕴深厚的老牌车企来说并非难事。

事实上，江淮恺达的表现也令人满意，据张师傅介绍江淮恺达新能源小卡在冰雪路面的行驶与正常路面行驶区别并不大，更换雪地胎之后，更是全面提升了车辆的操控感。

测试团队参与跟车时正值冬季，加之不久前刚刚下了一场大雪，虽然长春市的城市主干道路面积雪清理非常干净，但是周边的辅路和省道依然有大量残雪，甚至部分道路已经出现路面结冰的情况。

江淮恺达新能源小卡的安全性和行驶稳定性表现亮眼，虽然实测车辆配备的为油刹，但即便车辆行驶至冰雪路面依然有着非常可控的刹车距离，制动力分配也非常均匀，并未出现甩尾、侧滑等问题，足以见得江淮恺达新能源小卡扎实的底盘功底和出色的安全性。

新能源小卡的经济性

新能源小卡在冬季使用运营成本是最直接影响我们卡友是否购入新能源小卡的直接因素，以卡车e族团队与张师傅当天跟车的实际运营来计算，江淮恺达新能源小卡全天行驶150公里，耗电32度，每度电的电费为0.9元，核算下来一天的运营成本仅为28.8元。

若使用同级别的燃油小卡来计算，同样的运营里程，燃油小卡的运营成本降为132元。可以说新能源小卡在这方面的优势极为巨大。按照一年行驶5万公里计算，使用江淮恺达新能源小卡可为用户节省超3万元的运营成本，可谓降本增效神器。

无惧严寒的可靠性，极快的充电速度，行业标杆级别的操控和底盘调校以及优秀的冬季续航表现，这是张师傅入手江淮恺达新能源小卡一个月以来的综合评价。

不仅如此，卡车e族也通过调查和实际测试打破了我们卡友的顾虑，同时也验证了江淮恺达新能源小卡的确可以在北方冬季正常使用。

如果从事城配运输的卡友正在为如何降本增效发愁，想入手新能源小卡又不知该如何选择，这款实力硬核的江淮恺达新能源小卡绝对是可以“闭眼入”的选择。