顺应行业发展趋势，山西危化品运输老板转换思路走出破局之道

近年来，货运行业围绕“高质量发展”进行转型，集约、高效成为了新的方向。行业的变革，让很多物流人感到迷茫。“铁打的营盘流水的兵”，山西祁县欣盛运输有限公司负责人王鹏瑞，这位物流老兵却在“夹缝”中找到了新方向和思路，引领企业走出破局之道。

转变运营思路，BPW车轴成为危化品运输定心丸

山西作为我国传统货运大省，年公路货运吞吐量高达12亿吨以上，如今面临着“竞争激烈、运价低、难挣钱”的困局。“实际上，受多方面因素影响，运输行业挣快钱的黄金时代早已过去。随着内卷加剧、市场趋于饱和，如果再无法提升运营效率、稳步前进，就会很快被市场淘汰。”已在危化品运输行业中摸爬滚打二十年的王鹏瑞如是说。

大环境已然如此，顺应趋势才能更好地发展。王鹏瑞将“高质量发展”融入运营理念，从原有的短期成本考量，转而开始注重运输效率、出勤率以及长远效益。“实际上，我们从8年前就开始陆续更新换代，目前公司100多台挂车，70%以上配的都是BPW车轴。”当然，王鹏瑞也坦言，BPW车轴是行业最高端的产品，购置成本确实让他有些“肉疼”，但结合整体来看，BPW车轴对运营成本的贡献显而易见。

“最明显的就是节约人力成本和时间成本。我们公司目前就13个修理工，要维护100多辆车，如果是用普通车轴，光是正常维护都忙不过来。我们运输危化品，要是坏在路上，那还存在着很大的安全隐患。”选择高品质挂车搭配BPW车轴，让王鹏瑞实现了安全高效运营。“我们最早一批BPW车轴都跑了200万公里以上了，只需要正常保养，运营过程中完全没有出现过问题。我们可以放心做到人歇车不歇，这样运营效率也就上去了。”8年零故障，安全又高效，BPW车轴就是危化品运输的定心丸。

关注TCO效益，BPW车轴助力企业长久经营

“BPW的产品确实不便宜，一组桥可以买别人一个挂车，但我们下定决心要进行高质量转型，从前那种快回本虽然拥有不错的短期收益，但后期更频繁的保养维护和更换新车，会给公司带来更大的运营损失。”王鹏瑞认为，公司要想稳定创收，就不能局限于眼前利益，而是要注重全周期长久回报率。

BPW车轴可以实现两年或者40万公里超长保养周期，大幅减少车辆进维修站的次数，降低保养成本、提升出勤率，为用户创造更大的价值。而且与普通产品相比，不少用户的BPW车轴运营里程可以稳定跑到200万甚至300万公里以上，品质过硬、长效耐用。

除了超长的维护周期，BPW轻量化、低阻力、节油性也令王鹏瑞赞不绝口。“我们也对比过其他产品，BPW车轴百公里基本上还能省1升左右的油耗，我们一辆车一年运行至少20万公里，燃油成本还能省出不少钱。今年我们新上了35台挂车，全部配的BPW车轴，它用起来省钱、省时、省力，能为我的客户提供最安全、最高效的运输服务。”

货运大环境的转变，短期收益、粗放增长的运营模式已经逐渐被淘汰。顺应提升运营效率、稳步前进的趋势才能更好地发展，卡友们应该树立正确的用车、养车理念，选择品质过硬、TCO周期效益优秀的产品，你也能像王鹏瑞那样，成功走出破局之道。