混合工况百公里气耗29.3公斤，赵老板：爬坡还超车，跑长途还得选玉柴

对于跑了近三十年长途的赵老板来说，每一次出车，都是一次对人对车的硬核考验。近日，卡车e族跟随赵老板，和他那台搭载着玉柴K15N燃气发动机的欧曼星翼牵引车，开启了一段从河南洛阳到内蒙古策克口岸的4000公里真实运营之旅。

这趟运输路线极具挑战，全程高速与国道占比约为六比四，去程上坡多，返程下坡多，国道高速换着跑，正好可以全面检验车辆的综合性能。

爬坡如履平地，570马力低速扭矩名不虚传

车子从河南洛阳出发，满载几十吨硅石。车辆刚一启动，玉柴K15N的强悍便显露无遗。油门轻点，2600牛·米的峰值扭矩在800转的低转速下便瞬间爆发，推动着几十吨重的车身稳稳起步，丝毫没有迟滞感。

“这车最爽的就是上坡超车！”跑在连绵不绝的坡道上，赵老板显得游刃有余。面对需要“马力全开”的路段，这台570马力的发动机总能提供充足的动力储备，让超车动作干脆利落。“动力说来就来，完全没有迟滞感，”赵老板评价道。对于常年奔波在这条以上坡为主线路上的他来说，强劲的动力不仅意味着更高的运输效率，更代表着驾驶的从容与安全。

“跑我们这行，一天十几个小时在车上，车就是半个家。”赵老板说。长途奔波，车辆的舒适性直接关系到驾驶员的精力和安全。这台欧曼星翼的平地板驾驶室空间宽敞，卧铺也足够休息。

更让赵老板满意的是，玉柴这台发动机运行起来非常安静，振动也轻。“以前开过一些车，发动机噪声大得脑仁疼。现在这个车就好多了，长时间开下来，人没那么累，心情也舒畅。”

会挣还得会省！赵老板的省钱生意经

对赵老板这样的个体运输人来说，能挣钱的动力是基础，能省钱的低气耗才是利润的关键。

玉柴K15N发动机采用了高压缩比活塞、米勒循环和先进的扭矩控制技术，百公里气耗比同级别发动机能节省2公斤以上。在这次4000公里的往返全程中，这台车在高速和国道混合的复杂路况下，最终的百公里平均气耗定格在了29.3公斤。

除了发动机省气，赵老板还有自己的“省钱生意经”，而这离不开车辆配备的1500L超大容量气罐。

“三门峡气价贵，四块多一公斤，我就垫个200公斤的气出发。跑到宁夏中卫，那边气价三块多，便宜四毛钱，我再把罐子加满。”赵老板介绍道。续航长，就有了选择加气站的底气，一个来回，光气价差就能省下不少钱。

赵老板还补充道：“现在这车刚超过两万公里，还在磨合期，等出了五万公里的磨合期，气耗还能再降点！”

“开着心里踏实！”三十年老司机的信赖

跑长途，车辆的综合性能至关重要。返程途中，面对西北地区常见的长下坡路段，才是真正考验整车功夫的时候。赵老板拨动了几下怀挡，开启了液力缓速器。“你看，有玉柴的发动机辅助制动，再配上采埃孚这个液缓，两个‘大刹车’一起工作，几十吨的车稳稳当当往下走，我右脚基本可以全程休息。”

赵老板轻松地说道，“不仅安全，一年下来还能省下不少刹车片的钱，再配合咱这360影像，一个人开车也放心了。”

这种对车辆全然的放心，源于一位三十年老司机对玉柴品牌久经考验的信赖。跟在路上，即便是遇到了大雨，身为老司机的赵老板依然从容驾驶。

“我以前跑大客车那会儿，开的就是配玉柴机的车，” 赵老板聊起他与玉柴的渊源时说道，“那车是真皮实，我对这个牌子有感情，也信得过。”

正是这份深厚的情感基础和品牌认可，让他在选择这台新的燃气重卡时，将玉柴作为首选。当然，光有感情还不够，最终让他拍板的，还是这台欧曼星翼与玉柴K15N组合的硬实力。“动力好，开着舒服，还省气，这几点都满足了，我没理由不选它！” 赵老板总结道。

而让他更加安心的，是玉柴周到的服务。“玉柴的服务站是真多，售后有保障。前不久做保养，服务特别热情，还加了微信，路上有任何事都能及时响应，心里很踏实。”

4000公里的风雨兼程，不仅全面验证了玉柴K15N燃气发动机在复杂路况下的卓越性能，也让我们看到了像赵老板这样的老一代运输人成功的秘诀。一半是自身的吃苦耐劳，另一半，则是对一个品质好车和可靠动力的坚定信赖。