破解TCO痛点，中汽测评三步走蓝图，引领商用车中国化技术升级

2025年11月10日-11日，一场汇聚政、产、学、研、用全链条代表的行业盛会——2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉拉开帷幕。在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，本届大会以焕新·突破为主题，为中国商用车产业的高质量发展探寻新路径。

在大会的核心板块技术驱动与创新实践论坛上，中国汽车技术研究中心重磅发布了中国商用车专项评价2.0规程，并揭晓了2025年度首批车型测评成绩。这套组合拳上承国家战略，下接用户痛点，一手描绘了未来技术升级的中国化蓝图，一手为当下的市场树立了清晰的价值标杆。

破局痛点，商用车测评国家队为何而来？

当前，行业正面临严峻挑战，商用车事故率、保费、同质化三高与低迷的运价形成鲜明对比，整个生态链承受重压。与此同时，无论是大型车队还是个体用户，其核心诉求已高度统一，即追求最低的全生命周期成本。然而，市场长期缺乏权威、公正的信息参考，导致用户在选车时陷入盲人摸象的困境，也使主机厂的价值竞争难以替代价格内卷。

在此背景下，中汽测评国家队毅然入局。此举不仅是借鉴Euro NCAP和ANCAP等国际先进经验，更是立足国情的必然选择，以一套科学、公正的第三方测评体系，重塑行业价值导向。

1.0到3.0，一部中国化的技术进化蓝图

此外，大会上还详细公布了中国商用车测评技术三步走的清晰路线图。这不仅是测评标准的迭代，更是一部引领商用车技术中国化的进化蓝图。

1.0版(2025-2026年)，是从无到有的开创。作为当前执行的版本，1.0规程聚焦市场保有量最大、最核心的N3类半挂牵引车和N1/N2类封闭式货车，初步建立了围绕经济、安全、能效、智能四大维度的基本评价框架。其测试项目已体现出中国特色，例如在侧倾梯度测试中，通过模拟真实满载状态将质心抬高至42厘米，以更严苛的条件考验车辆抗侧翻能力。

2.0版(2026-2027年)，是从有到优的深化。本次大会发布的2.0规程，核心思路源于四大驱动，即响应国家政策、破解行业痛点、调研用户需求、协同国际助力出海。2.0规程将更中国化，其信心源自C-NCAP的成功经验，即统一标准能带来规模效应，推动技术快速普及。新规程将基于中国交通事故深入研究的海量数据，将中国道路上最典型的电动自行车纳入AEB测试目标。同时，新规程将引入多项关键测试，包括量化评估盲区的直接视野和从根本上规范驾驶行为的智能限速辅助测试。

3.0版(2028-2030年)，是引领超越的愿景。展望未来，3.0规程将贡献商用车测评的中国方案。TCO3.0将增加驾驶行为和残值评价；安全板块将正式引入被动安全的碰撞测试，与国际如EuroNCAP2026年VAN车型趋势接轨；能效将覆盖燃料电池，智能将升级至领航辅助，最终推动中国商用车技术走向世界。

成绩发布，树立标杆与洞察挑战并重

如果说规程2.0的发布指向未来，那么2025年度首批车型评价结果的公布，则代表了当下的最高水准。会上，中汽测评重磅揭晓了中国商用车专项评价1.0规程下的首批测试成绩。该批次共测试3款车型，包括1款半挂牵引车和2款封闭式货车，涵盖了多款市场主流产品。

在公布的成绩中，中国重汽汕德卡C9H智驾版牵引车作为半挂牵引车的代表，表现尤为抢眼，一举斩获五星+最高评级，综合得分率高达92.4%。其在能效与智能两项测评中均取得了100%的满分得分率，在安全性能上得分率也高达88.3%，强势树立了中国高端重卡的品质标杆。

但测评的目的更是为了发现问题、推动提升。首批测试也暴露出一些行业共性问题，例如部分车辆的AEB对行人保护性能不佳、前照灯光照范围不足、盲区监测等安全配置的实装率偏低等。中汽测评已针对性地提出了提升性能、升级配置的建议。

从焕新的2.0规程蓝图，到突破的五星+标杆产品，2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉清晰地勾勒出了一条产业升级之路，以权威、公正、贴近中国场景的测评体系为牵引力，引导全行业从价格内卷走向价值共进。同时，以汕德卡C9H为代表的标杆产品，也用实力证明了中国商用车产业在高端化、智能化、高效化方向上的巨大潜能。一个由技术驱动、以用户为本的高质量发展新时代，正加速到来。