全国多地国五限行潮来袭！国五全面限行还远吗？

卡友们，别再只盯国三了！当安徽11月1日刚刚全域限行国三柴油车后，湖南衡阳的升级版打击又来了！

自2025年12月1日起，衡阳市将对国Ⅳ及以下高排放柴油货车实施禁限行。这套组合拳打下来，国三“死透”，国四“残废”。但这仅仅是序幕，真正的主角——占市场70%的国五卡车它们的危机也已在别处悄然开启。

信号升级！国三全域被禁，国四限时被废

我们先看清衡阳这记铁拳有多精准，国Ⅲ及以下排放标准柴油货车，在城区合围区域内将被全天24小时禁止通行。这基本等于宣告了国三车在当地的“死刑”。

而更具“手术刀”意味的是针对国Ⅳ排放标准柴油货车的措施，早上7时至夜间21时上述区域禁止通行！这个时间段，覆盖了白天装卸、配送的全部黄金时间。虽然通告允许其他时段申领货车通行码后允许通行，但这等于彻底废掉了国Ⅳ车白天的运营权，将其锁在了深夜。

占比70%的卡友，我们还剩多少时间？

真正让人脊背发凉的是国五的“达摩克利斯之剑”。当我们还在讨论国四能跑多久时，河南的国五禁入政策早已不是传言。

根据当地相关人士的介绍，河南对国五车的限制不是年底冲指标的阶段性政策，而是长期性限制政策，将持续直至符合环保达标的车型全部完成更新后才会取消！而在安徽，风向更诡异，虽然政府红头文件未到，但多地级市的大厂、大公司已限制国五车进入，甚至传出明年逐步淘汰2017年注册登记国五车的风声。这种软淘汰比交警查车更致命——货源地，直接不让你进门了！

现实是，占市场比重高达70%的国五卡车才是这轮清退的真正目标。从安徽国三全域限行到衡阳国四白天禁行，再到河南、安徽的国五软硬兼施，一张针对所有老旧柴油车的天网正在全国收紧。