俄罗斯重卡需求暴涨26%！卡玛斯全面复工，中国品牌成最大赢家？

俄罗斯的商用车市场似乎正在走出凛冬，根据Avito专项设备的最新专家分析，与今年6-7月相比，9-10月的重卡需求大幅增长了25.5%，轻型商用车需求也增长了12%。

分析人士指出，这种秋季的需求增长不仅是季节性营业额增长的推动，更在一定程度上反映了物流领域商业活动的实质性复苏。这股回暖浪潮不仅让本土巨头卡玛斯走出了停工阴影，也让中国品牌成为了这场复苏的最大赢家。

重卡市场中国品牌的强势渗透

在中重型卡车领域，市场格局呈现出传统霸主与中国品牌共舞的局面。虽然卡玛斯仍然是供应量最大的品牌，占据平台23.1%的份额，但豪沃、一汽解放和陕汽重卡也已跻身供应量前四。

从需求增长这个更具前瞻性的维度看，中国品牌的“进攻性”展露无遗。数据显示，东风卡车的需求暴增了2.1倍，江淮增长了74.9%，一汽也增长了38.4%。在具体车型上，东风C120L的需求更是激增了4.4倍之多，江淮N200和N120X的需求也均实现了翻倍。相比之下，传统巨头卡玛斯的需求增长为51.2%。这清晰地表明，在市场复苏期，中国品牌正在以更快的速度抢占份额。

轻型车市场本土品牌优势明显

轻型商用车市场则呈现出不同的态势，本土品牌GAZ依然占据主导地位，吸引了最多的用户关注，其供应份额也高达21.7%。GAZ旗下的Gazelle Next是最受欢迎的车型。

然而，追赶者的步伐同样强劲，东风、福田紧随其后。在需求增长方面，GAZ以23.9%的增长率虽然表现稳健，但东风18.5%的增长也十分明显。在最受欢迎的车型需求增长上，东风K33已经跻身到了前列，显现出国产轻型车品牌的强劲实力。

相关数据显现，俄罗斯卡车市场的恢复不仅仅是线上的活跃度，在线下也得到了最真实的印证。就在11月10日，卡玛斯宣布，其生产单位已恢复到五天工作周，这与之前的市场悲观预期形成了鲜明对比。回顾今年7月底，该公司曾因缺乏市场增长前景，宣布从8月1日起转为单日工作周。随后，在8月底又取消了原定于9月开始的三天工作周计划，称市场已开始在低水平上企稳。从“单日”到“三天”再到“五天”的快速回调，结合重卡需求25.5%的环比暴涨，这共同描绘出了一幅俄罗斯商用车市场V型反转的行业图景。

当前国内卡车市场不温不火，出海更是成为各个国产品牌的重要利润来源，俄罗斯市场的本次V型反转让国产一众卡车品牌看到了在俄罗斯市场差点被熄灭的希望火焰，同样单一市场的剧烈变化会给国产卡车品牌带来哪些风险和机遇或许也是未可知。