市占率从4%暴涨至54%！加拿大对中国产卡车车身启动“双反”调查

中国制造的卡车车身货厢，正面临一场来自加拿大的贸易风暴。

据加拿大媒体《Truck News》11月17日报道，加拿大边境服务局已于10月24日正式宣布，对从中国进口的卡车车身（包括干货厢和冷藏厢体）展开反倾销和反补贴调查。

此次调查的导火索，是中国产车身在加拿大市场“爆炸性”的增长——在短短三年内，进口量激增了十倍以上。

市占率从4%到54%下本土制造商“流血”申诉

这起调查案的核心，是一组极具震撼力的数据，2022年，从中国进口的卡车车身仅占加拿大市场总额的4%。而到了2025年上半年，这一比例已经戏剧性地攀升至54%。这意味着，在不到三年的时间里，中国产车身凭借其价格优势，迅速“占领”了加拿大市场的半壁江山。

这场“市场地震”的代价由加拿大本土制造商承担了。此次调查的申诉方是来自安大略省和魁北克省的干货及冷藏车身制造商Morgan Canada和Morgan Transit。他们指控来自中国的供应商正在以严重折扣的价格销售车身，并且受益于政府补贴，从而对服务于主机厂经销商、租赁公司和中型车队的加拿大本土制造商，构成了“毁灭性”的打击。

本土制造商报告称，随着低价进口产品的涌入，他们正经历严重的价格压低、销售损失、产能利用率下降以及招聘放缓。

初步调查：或将征收高额关税

加拿大边境服务局在初步调查后，给出了非常惊人的估算，初步倾销幅度高达51.4%，补贴幅度相当于出口价格的36.6%，更严重的是这其中还触发了第20条款调查。这是一个强烈的信号，表明加拿大方面担忧中国的卡车车身行业可能并非在市场经济条件下运营，而这一举动未来可能导致比上述估算更高的惩罚性关税。

目前，加拿大国际贸易法庭正在审查进口激增是否对国内生产商造成了实质性伤害，最终决定将于今年12月底前作出。如果法庭确认伤害成立，最早在明年1月（2026年1月），加拿大就可能开始征收临时性关税。此举将大大提高进口商的成本，并可能导致那些依赖低成本中国产货厢和冷藏厢体的车队，面临供应紧张。