暴雪封路！零下20度还要扒车验货？绿通！绿通！为啥绿色通行这么难？

这两天刷朋友圈，一半的卡友在晒南方的暖阳，另一半的卡友在东北的雪窝子里刨车。受强冷空气影响，内蒙古东部、黑龙江大部遭遇强降雪，G10绥满高速等多条路段封闭。对于普货司机来说，大不了找个服务区睡一觉等通车。但对于拉着满车水果蔬菜的绿通司机来说，这场雪，就是一场关于身家性命的赌博。

“我也想配合，但这一掀开就是几千块”

比起冰雪路面侧滑、车辆抛锚，绿通司机更怕的是到了收费站的那一刻。现在的东北，气温已经逼近零下20度。为了防止货物冻坏，卡友们通常要把车裹得严严实实，甚至还要加盖几层棉被。

但到了收费站走绿通车道时，矛盾来了。按规定，享受免费政策必须查验货物。工作人员公事公办，“师傅，把雨布解开，我们要看里面装的什么，要在几个点位拍照。”

这一“解”一“拍”，少则十几分钟，多则半小时。冷风一灌进去，娇嫩的绿叶菜、水果瞬间就会发生冷害。到了目的地，货主一看，“冻了？拒收！”或者“这货不新鲜了，扣运费！”免了几百块的高速费，最后却赔了几千块的货损钱。这种“丢了西瓜捡芝麻”的痛，只有跑过东北绿通的人才懂。

堵在路上的焦虑，油箱在烧货在烂

除了验货，封路也是大麻烦。这两天黑龙江多地高速封闭，绿通车虽然有时效要求，但在极端天气面前也得趴窝。

车停了，保温不能停。冷藏车得一直烧油打冷，普通车得靠棉被捂。时间一长，油烧光了怎么办？路通了货却烂了怎么办？很多新手司机不懂其中的利害，看着运价高就往东北冲。结果被一场大雪教做人——车轮子还没转几圈，这一趟的利润就已经随着温度降没了。

能否科技验货？别再让“人工扒车”伤了人心

我们理解打击假绿通的必要性，毕竟钻空子的人确实存在。但在极端恶劣天气下，执法能不能更有温度一点？

现在很多省份已经普及了X光透视检测设备，车子开过去就能看清拉的是什么，为什么在东北的一些收费站，还要坚持最原始的人工扒雨布？如果没有设备，能否采取多点位针孔摄像头或者行车记录仪追溯的方式来辅助验证？

规矩是死的，人是活的。在零下二十度的寒风里，让司机爬上爬下掀棉被，既不安全，也不人道。如果是为了查那几十块钱的逃费风险，而让司机承担几千块的货损风险，这笔账，真的算对了吗？

给新手司机的“雪天保命”建议

最后，给近期不得不去东北的卡友几条实操建议！

1.别省那一箱高标号柴油：进关之后，赶紧加-35号柴油，别信什么抗凝剂，真冻在路上，修车的钱够你加一整年油。

2.运单备注要留心：接单时，尽量和货主沟通，在运单或聊天记录里确认，“因极端天气（暴雪、封路）导致的货物冻损、延误，司机免责。”虽然打起官司来不一定全赔，但至少是个证据。

3.验货留证据：如果收费站非要强制长时间扒车验货，全程录像！拍下当时的气温、验货时长，万一货主索赔，这是证明不可抗力的关键。

写在最后

天冷了，人心不能冷。希望收费站的工作人员在执行规定时，能看一眼车外漫天的风雪，能体谅一下那一车经不起折腾的货物。快速放行，少掀被子——这不仅是对绿通政策的执行，更是对劳动者的尊重。